P-3反潜机（英文：P-3 Maritime Patrol Aircraft），是美国研制的海上反潜巡逻机。

1957年，P-3反潜机开始设计，1958年中标，同年8月9日气动力原型机首飞，装全部设备的YP-3A于次年11月25日试飞。

1961年4月以后开始交付。该机有多种型别，主要有P-3A，早期生产型，共交付160架；WP-3A，气象侦察型，于1971年交付美国海军4架；P-3B，换装T56-A-14发动机的生产型，共交付144架；P-3C，装“埃钮”系统的新型号，1968年9月18日首飞，1969年服役，除交付美海军267架外，还出口78架；RP-3D，用于测绘地球磁场的P-3C改装机；WP-3D，用于大气研究和气象变化试验而改装的P-3C；EP-3E，用于取代EC-121电子侦察机而改装的10架P-3A和2架P-3B，用于执行电子战任务。

P-3反潜机为正常式布局，悬臂式下单翼，传统铝合金结构，按破损安全原则设计，增压机舱，P-3C飞机为传统铝合金结构，机组人员10名。

P-3反潜机动力为四台艾利逊公司的T56-A-14涡桨发动机，单台功率3661千瓦，各驱动一副54H60-77四叶恒速螺旋桨。

主要机载设备AN/APS-115全方位雷达、LTN-72惯性导航和AN/APN-227多普勒导航系统、奥米加远距导航系统、AN/ASW飞行控制系统、AN/ASQ-114通用数据计算机和AN/AYA-8数据处理设备及计算机控制显示系统、AQS磁异探测器、ASA-64水下异常探测器、ARR-72声纳接受机、AN/ACQ-5数据链路、以及ALQ-64电子对抗设备等。

武器翼前一个3.91米×2.03米×0.88米的弹舱，机翼下有10个挂架，可以携带鱼雷、（核）深水炸弹、炸弹、沉底水雷、水雷、火箭发射巢、反舰导弹、空空导弹等，还可以携带各种声纳浮标、水上浮标和照明弹等。

P-3C“猎户座”反潜侦察机是美国洛克希德-马丁公司应美国海军的要求研制的海上巡逻和反潜飞机。该机是在民航飞机的基础上设计的，从1969年开始装备美国海军，迄今已经服役30多年。洛克希德·马丁公司生产的各型P-3飞机已超过600多架，除装备美国海军外，还出口到加拿大、伊朗、澳大利亚、新西兰、日本、挪威、荷兰等国家，预计还要服役到2015年。日前在南海上空撞毁中国飞机，导致“海空卫士”王伟牺牲的美军EP-3E电子侦察机，就是P-3C的一种改进型。

若干架P-3被美军赋予电子监视、侦察和科研任务，它们被统称为EP-3。

第一代EP-3是从美国海军现役P-3A中改装过来，型号定为EP-3A，主要从事电子侦察任务，通常的改装流程是拆除磁探仪（MAD），同时在外部整流罩内加装特殊设备。装备这些飞机的部队包括第1空中试验和评估中队（VX-1）、第33战术电子战中队（VAQ-33）、海军科研实验室飞行保障分队（NRL FSD）以及太平洋导弹试验中心。值得一提的是，有两架EP-3A曾在20世纪60年代短期部署到台湾，由国民党军方驾驶，对中国大陆展开侦察。而隶属太平洋导弹试验中心的3架EP-3A（厂商编号分别为150499、150521和150522）在机身上方（垂尾前侧）加装类似“公告牌”的装置，它们主要用于“延伸区域测试系统”（EATS）所属的雷达。“公告牌”装置内安装有相控阵遥感勘测天线系统，能独立跟踪由导弹发出的分布于不同地区的5个S波段遥感勘测信号源，这些导弹包括“鱼叉”、“标准”和“战斧”等，这3架飞机此后更名为NP-3D。

20世纪70年代，两架P-3A接受所谓“Batrack”改装项目，变身为高度保密的EP-3B，从事对苏联及其友好国家的雷达和通信信号的侦察活动。它们隶属美国海军第1空中侦察中队（VQ-1），活跃于从日本北海道到泰国乌塔堡的辽阔区域。它们加装可伸缩式机腹和机背整流罩，并且调整尾锥结构。需要强调的是，“EP-3B”的编号还被赋予给一架试装E-2C预警机雷达整流罩的P-3B飞机，主要为NRL FSD的雷达和数据链研发服务，但该机不久后被更名为NP-3D，以区别于“正宗”的EP-3B。

1992年，驻佛罗里达州基韦斯特（Key West）海军航空站的VAQ-33中队获得两架EP-3J，它们是用P-3B机身（厂商编号为152719和152745）改装的模拟电子战平台，专门在舰队演习期间扮演“红军”电子作战，它们均由克莱斯勒技术空中系统公司（今L-3通信公司）改装。当VAQ-33中队解散后，两架EP-3J转归驻宾夕法尼亚州威勒·格罗弗（Willow Grove）海军航空站的第66巡逻中队（VP-66），随后又转隶驻缅因州布鲁恩斯维克（Brunswick）海军航空站的第11空中侦察中队（VQ-11）。这两架飞机已经退役。

美国海军现役主力是1970年开始服役的EP-3E，其中10架基于P-3A改装的电子侦察机把原来的反潜装备都用多种电子监视系统替换掉，其中7架加装“深井”（Deepwell）任务系统，3架改装ARIES设备。后来，状况更好的P-3C也接受EP-3E改装后，它们逐步取代老版EP-3E的地位。美国海军仍有15架EP-3E在役，还有一架储存在位于亚利桑纳州戴维斯-蒙森（DavisMonthan）空军基地的第309维护和再生大队（AMARG），一架完全报废。

在美国海军装备测试和研发部门中，由P-3B改装而来的NP-3系列试验机起到至关重要的作用。1994年，美国海军将13架UP-3A、RP-3A、RP-3D和EP-3B统一更名为NP-3D，这些飞机都拆除了机载战术设备和传感器，因此其操纵和飞行性能都得以改善。NP-3D不仅在加利福尼亚州穆古点（Point Mugu）附近的靶场为导弹试验提供支援，还参与美国在全球范围内实施的导弹测试。

20世纪80年代，前美国海军第8海洋科研中队（VXN-8）和NRL FSD曾采用3架经由P-3A改装来的RP-3A试验机，执行收集磁数据的勘测任务，它们采用极为特殊的白色机身和橙色涂装。

20世纪80年代中期，美国海军开始面临P-3C机组人手不够的不利局面，而训练中队的培训用机也捉襟见肘。为此，美国海军特意抽调12架状况较老的P-3A飞机，改装成TP-3A教练机，拆除所有反潜装备，同时改装P-3C第2.5阶段改进项目的驾驶舱设备。虽然美国海军曾制订过由P-3B取代TP-3A的计划（TP-3C），但最终未能成为现实。

20世纪80年代末，至少有25架P-3A和EP-3A拆除机载特殊设备，充当海军航空站的运输机和多用途飞机，它们被更名为UP-3A。随着P-3B逐步退役，上述部分UP-3A进一步改装为UP-3B。

VP-3A

20世纪70年代末，美国海军将两架P-3A和三架WP-3A改装为运送重要人物（VIP）的运输机。与UP-3相似，它们也拆除所有反潜设备并用作海军作战部长、大西洋和太平洋舰队司令以及驻欧洲美国海军司令的公务机。其中一架在一段时间内曾作为美国海军陆战队司令的公务机使用。

美国洛克希德公司已生产各型P-3飞机600多架，除装备美国海军外，还出口到加拿大、伊朗、澳大利亚、新西兰、日本、挪威、荷兰等国家，预计该机要服役到2015年。

其他国家或地区从美国获得P-3反潜机，均是从美国海军退役的157架P-3A和144架P-3B中，选择后期生产的机型来补充他们的需要。该处位于亚利桑那州戴维斯-蒙赞空军基地的的美国空军宇航维修和再生中心(AMARC)长期储存的飞机中，有70架P-3A/B只要通过整新就可以重新服役。世界上有许多国家装备P-3反潜机。其中包括：

澳大利亚空军有18架P-3C。另外，该国在1998年购买4架P-3B和3架改装成TAP-3用于机组培训和乘客运输，另外还要购买1架拆卸后用于提供备件。新西兰空军有6架P-3K“奥利安”MPA，这些飞机从1966年开始使用。1994/1995年开始对机体进行结构修理和腐蚀修复。该国的P-3主要用于监视和反潜，没有反水面作战和搭载反舰导弹的要求。韩国有8架P-3C。挪威空军有4架用于反潜的P-3C-III。加拿大空军有18架CP-140(P-3C)反潜衍生型和3架仅用于监视的CP-140A。西班牙空军有2架P-3A和5架后期型的P-3B。葡萄牙拥有6架P-3P。荷兰海军和英国海军也装备有多架此型飞机。

P-3C反潜机的性能以及经济利益的驱动，使其除装备美国海军外，还出口到加拿大、伊朗、韩国、英国、德国、澳大利亚、西班牙、葡萄牙、新西兰、日本、挪威、荷兰以及中国台湾等15个国家和地区。这些国家和地区共拥有225架P-3C。

2001年4月1日，一架P-3在非法对中国南海进行侦察时，故意撞向一架中国空军歼-8战机，导致海空英雄王伟坠机牺牲。受到严重损伤的EP-3还强行降落中国空军军用机场。而在中国海监船巡航钓鱼岛以及中国海军通过第一岛链进入西太平洋时，日本海自也是使用P-3C对中国舰队进行跟踪和监视。P-3C可谓是对中国海权侵犯和中国海洋保护力量监视的“急先锋”。

2012年，美国海军首个P-3C“猎户星座”海上巡逻机中队进行指挥、控制、通信和计算机能力的升级，对飞机进行改装，为未来部署做准备。

2013年4月10日洛克希德-马丁公司的一位高级官员说，越南预计将向美国政府申请购买P-3“猎户座”海上巡逻机。

2019年6月16日美国《国家利益》双月刊网站称，菲律宾计划获得美国P-3海上巡逻机。

当地时间2024年3月21日，日本海上自卫队称，一架隶属于海上自卫队那霸航空基地的P-3C“猎户座”巡逻机在当天早上执行飞行任务后，出现零部件遗失的状况，初步推测可能是在海上飞行时掉落。

随着P-8A开始服役，P-3反潜机正在逐步淡出美国海军，未来几年内，P-8A将成为美国海军执行海上巡逻任务的主力机种，但P-3的“传奇”未必就此消失。虽然生产线早已关闭，但考虑到有较多可堪一用的机体被有意识地封存于戴维斯-蒙森的“飞机坟地”，保持相当数量的P-3继续执勤，对美军及其盟友而言并非难事。在“地主家都缺钱”的时代，美军对堪称“不死老兵”的P-3机群的态度是“榨干最后一滴油”。据悉，美国国防部在其提交的2014财政年度预算申请中，为多达86架P-3C各型飞机争取改造经费，可见五角大楼没想很快抛弃它们。（《航空世界》 评）