MIG焊接是惰性气体将焊接部分被覆，促使电弧稳定及防止焊接质量变化，利用电弧热熔融焊接部分的金属，并送入焊条使焊缝连接的焊接方法，一般又称半自动焊、被覆气体电弧焊或二氧化碳电弧焊等。

汽车车身修理自始以来，都是使用氧乙炔气焊，而且作业量占首位。虽然也使用电阻点焊，但是它的焊接部位受到限制，以及焊接的质量受机械设备状态的影响很大，因此可靠性得不到保证。电弧焊由于变形太大，并不适合车身薄板的焊接。铜焊、锡焊为低温焊接，虽然它的优点是变形很小，但致命的弱点是强度不够，因此不适于整体式车身的焊接。气焊焊接因热变形量大及焊后氧化，故逐渐地在淘汰之列。

最近汽车车身修理行业较广泛地采用一种新的焊接技术——MIG焊接(Metal Inert Gas Arc Welding)即惰性气体保护电弧焊。MIG焊接是惰性气体将焊接部分被覆，促使电弧稳定及防止焊接质量变化，利用电弧热熔融焊接部分的金属，并送入焊条使焊缝连接的焊接方法，一般又称半自动焊、被覆气体电弧焊或二氧化碳电弧焊等。

（1）从焊嘴连续吹出惰性气体将焊接部分完全被覆，使焊道不为空气中的氧气氧化。又因在焊接部分集中着较大的电流，能够非常迅速地局部地将热集中使其熔接，所以发生的变形量很小。

（2）焊条自动地连续送出，因此没有焊道接头，可以连续地焊接作业。

（3）温度上升较低，因此可以做极薄板的对接焊接。做被覆式焊接时，在焊道上不会产生焊渣，可以免去除渣工作。

（4）车身修理专用的焊接机、焊条线送给机构和焊接机本体组合，连气瓶一起装置在附有轮子的推车上，配合现场作业容易移动。

（5）车身修理专用的焊接机附有MIG点焊机构，可以做单面的电阻点焊。对不能用电极夹臂伸入点焊的部位，用单面点焊效果良好。

MIG焊接原理与一般电弧焊原理相同，只是以细小直径连续的盘式裸焊条代替一般的包药焊条，以惰性气体被覆焊接部分相当于焊条焊药的作用，保护焊道使其不受空气中的氧气、氮气及水蒸气等侵入而影响焊道质量。

惰性气体有氦(He)、氩(Ar)及其他混合气体氩—氧气、氩—二氧化碳等。由于焊接性能和经济性观点，目前使用二氧化碳气体的焊接机很多，即二氧化碳半自动电弧焊接机，这是因为汽车车身用的低碳钢最适合于二氧化碳焊接。

（1）焊接成本低。其成本只有埋弧焊和手工电弧焊的40~50%。

（2）生产效率高。其生产率是手工电弧焊的1~4倍。

（3）操作简便。明弧，对工件厚度不限，可进行全位置焊接而且可以向下焊接。

（4）焊缝抗裂性能高。焊缝低氢且含氮量也较少。

（5）焊后变形较小。角变形为千分之五，不平度只有千分之三。

（6）焊接飞溅小。当采用超低碳合金焊丝或药芯焊丝，或在CO2中加入Ar，都可以降低焊接飞溅