M36坦克歼击车（英文：M36 tank destroyer），是20世纪40年代第二次世界大战后期美国研制的一种坦克歼击车。美军将其命名为杰克逊（Jackson）以纪念美国内战期间著名南军将领汤玛士·乔纳森。

在第二次世界大战中期，美国军方从苏联情报人员那里获悉，德国人正在研制大威力、重装甲的新式重型坦克，即后来的虎式重型坦克。而美军原来的M10坦克歼击车的76.2毫米火炮的穿甲威力已明显不足。为了能击穿“虎”式和“豹”坦克的重装甲，急需增大坦克歼击车的火炮威力。为此，美国武器开发委员会下达了改进M10坦克歼击车的指令。在战时体制的指导下，生产厂家很快便研制出几种型号的坦克歼击车，包括T70、T71和T72坦克歼击车等。

T72坦克歼击车的主要改进之处是战斗部分，通过设计新型炮塔、改进火炮安装和炮手的配置来改善炮塔的平衡，从而减轻整车的重量。但火炮口径仍为76.2毫米。

T70是在T72坦克歼击车的基础上进一步改进而成的。主要是采用了扭杆弹簧悬挂装置，提高了车辆行驶的平顺性。这两种样车都在美国阿伯丁试验厂实车试验过，取得了满意的结果。但是，这两种车型的火炮威力不足，只能算是过渡车型。真正为M36奠定基础的，便是T71坦克歼击车。

为了能对付德国“虎”式和“黑豹”坦克的重装甲，美军决定在原来M10坦克歼击车的基础上，装上当时防空武器中口径最大的M1型90毫米火炮进行试验，这就是T71坦克歼击车的来历。装车后的M1型火炮，称为M3型90毫米火炮。承担研制工作的是希伯莱公司和福特公司。为了能安装大口径火炮，两家公司分别设计了新的大型炮塔，并重点解决了炮塔增重所带来的炮塔不平衡问题，加大了炮塔尾舱。这一点也成为区分M36（T71）和M10的最主要的外部特征。经过在阿伯丁试验场的对比试验之后，美国陆军选定了福特公司的样车，1943年12月9日，定名为T71坦克歼击车。显然，它仍是一种试制中的样车，故以T字打头。T71的炮塔形状和T10相比，已经有了很大变化，尾舱加大，但炮塔顶部仍是敞开的，敞口的形状由五角形改为鼓形。引人注目的是，炮塔顶部的12.7毫米高射机枪安装在环行机枪座上，不过，这种结构形式在定型为M36坦克歼击车时已经改变。

在T71坦克歼击车定名前后，美国军方就急于订货，以应前线的急需。1943年11月，美国陆军决定通过改造M10A1，来生产500辆T71坦克歼击车。不过，当时适于改造的M10A1的车体只有300辆。为此，美国军方又紧急从前线和后方仓库调集了200辆M10A1，用来改装。直到1944年底，才完成了这批生产任务。1944年7月，军方正式将T71定型为M36坦克歼击车。

M36坦克歼击车的战斗全重为28.4吨，比M10A1略轻，车长7.465米，车体长5.972米，车宽3.048米，车高（含高射机枪）3.277米，乘员仍为5人：车长、炮长、装填手、驾驶员、机电员。但乘员的位置和M10A1的有所不同，炮长的座位移至火炮的右侧，车长席在炮长席之后，装填手则移至火炮的左侧，驾驶员和机电员仍在车体前部。

M36坦克歼击车的主要武器为M3式90毫米坦克炮，身管长为52.5倍口径，弹药基数47发，主要存放在炮塔后部的弹舱内，发射的弹种有：穿甲弹、超速穿甲弹和榴弹等。发射普通穿甲弹时，在600米射击距离上，可击穿“黑豹”坦克的主装甲；在2000米射击距离上，可击穿“黑豹”坦克的侧面和后部装甲。而在二战期间，坦克的交战距离多在500~1000米。也就是说，用M36来对付“黑豹”坦克绰绰有余。在914米射击距离上，发射超速穿甲弹时，可击穿30度倾角的199毫米厚的装甲，因此，对付“虎”式重型坦克威力足够。炮口处有双隔板式炮口制退器。火炮的俯仰角为-10~+20度，利用炮塔液压驱动装置，可以在15秒内使炮塔旋转360度，必要时可以手动操纵旋转炮塔。由于有了旋转炮塔，使得M36在外观上和坦克没什么两样。不过，M36的炮塔顶部仍然是敞开式的，这一点对于防空和防炮弹破片不利，后期生产的M36上，炮塔顶部加装了折叠式简易装甲板，提高了炮塔顶部的防护性。火炮的最大射速为8发/分，在战斗情况下很难达到这一射速。辅助武器为1挺12.7毫米高射机枪，携机枪弹1050发。此外，车内还有5支卡宾枪（子弹450发）、12枚手榴弹和4个发烟罐。瞄准装置包括：M76型炮长望远式直接瞄准镜、M12型全景式间接瞄准镜、M9型俯仰角仪和M1型炮长象限仪等。可以看出，拿二战的标准看， M36的反坦克威力是相当强大的。

M36坦克歼击车的底盘大部分是以M4A3中型坦克为基础的，发动机位于车体后部，其动力通过一根很长的传动轴传至车体前部的变速箱，然后再传至差速器和主动轮。和M10坦克歼击车不同的是，战斗室内有炮塔吊篮，炮塔尾舱明显加大。

M36坦克歼击车的车体部分的装甲厚度与M4坦克相同；炮塔装甲厚度为，正面和防盾处76毫米，侧面及后部为38毫米；炮塔顶部敞开，是它防护上的最大弱点。当初是为了追求射击操作上的方便性，后来生产的M36上加装了装甲盖板。

M36坦克歼击车的动力装置为V型8缸水冷汽油机，最大功率450马力。变速箱有5个前进档和1个倒档。行动部分采用平衡式悬挂装置，每侧有6个负重轮，两个为一组，上支履带有3个托带轮，主动轮在前，诱导轮在后。炮车的最大速度为41.2千米/小时，最大行程为249千米，最大爬坡度31度，涉水深度为0.9米。整个看来，M36的机动性还是很不错的。

M36坦克歼击车参考数据：

M36坦克歼击车有三种型号：M36、M36B1和M36B2。其中，M36是由M10改装的，M36B1是由M4A3坦克改装的；M36B2是由M10A1改装的。三种型号的生产量分别为：1413辆、187辆和724辆，总生产量达到2324辆。其实，M10/M10Al也是以M4坦克为底盘的，所以M36系列坦克歼击车都可以认为是M4“谢尔曼”坦克的变型车。但是，M36B1和M36B2在外观上还是有相当区别的。

M36B2上采用的是2台底特律6046型柴油机，并联安装，最大功率为2×375马力。当一台发动机出现故障时，仅用一台发动机也可以中速行驶。此外，M36B2的炮塔顶部加装折叠式舱盖，也是一个很大的变化。

为了应付太平洋战场上的岛屿争夺战，美军还紧急改装了一批装有进、排气管的M36坦克歼击车。显然，这种车的炮塔顶部是加顶盖板的。不过，这种车并没有重新命名，也未能在实战中应用。

M36坦克歼击车在开抵欧洲战场后就表现抢眼。首批M36在1944年9月部署到位后，立即创下两个令人印象深刻的战例：其一是在2920米距离上一发击毁德国“黑豹”坦克，其二是在4206米距离上对1辆“黑豹”取得5发2中并击毁之的成绩。很快，这种坦克歼击车便被前线美军看作是抗衡德军重装甲的最有效武器。和这种“最有效”名声相映衬的是，除了“黑豹”和“虎”坦克，M36还曾击毁过更大号的“爬虫”坦克。1945年1月5日，德军发起“北风”行动作战。美军第776坦克歼击营的M36坦克歼击车侧袭正伴随党卫军第17装甲掷弹兵师行动的数辆“猎虎”式坦克歼击车。其中1辆M36在820米距离上将1发穿甲弹准确射入134号“猎虎”的车体侧面，继而造成车内弹药殉爆，从而将其彻底摧毁。

1944年11月17日清晨，美军第二装甲师第67装甲团的第1、2营在普芬多夫遭到20到30辆德军坦克的攻击，据说来者“非虎即豹”，谢尔曼坦克车组们徒劳得向德军坦克射击，却收效甚微，就在美军即将崩盘之际，首批40辆M36前来支援，凭借其90毫米火炮，打退了德军的进攻。

1944年12月19日在比利时拉格莱兹公路，美军第740坦克营的1辆M4坦克（由包尔斯少尉指挥）和1辆M36坦克歼击车（由卢匹军士长指挥）迎战德军党卫军第六装甲集团军派普战斗群先头部队的三辆黑豹G坦克。凭借夜色和浓雾的掩护，美军得以先发制人。M4坦克一炮击毁了第一辆黑豹G坦克，而M36坦克歼击车发射5发90毫米穿甲弹击毁了第二辆黑豹G坦克。接着，M4坦克一炮打坏了第三辆黑豹G的炮管，这辆黑豹G立刻后退。最后，M36追上去一炮命中黑豹G，使其起火烧毁。

仅以巴顿将军所统率的第三军中的第899歼击坦克团（主要装备M10/M36坦克歼击车）为例，在北非和欧洲战场上，该团共击毁8辆德军Ⅲ型坦克、27辆Ⅳ型坦克、32辆“黑豹”坦克、1辆“虎”式重型坦克、3辆其他型号的坦克以及22辆自行火炮、10辆半履带式装甲车和4架飞机，成为赫赫有名的伏“虎”猎“豹”的高手。

在20世纪50年代初期朝鲜战争期间，也有少数几个其他国家军队在使用M36坦克歼击车。

台湾方面于1955年接收美军移交的8辆M36坦克歼击车，已知金门尚存有2辆。

美国M36坦克歼击车在实战中的突出战绩，证明它是一种优秀的兵器。若说有什么不足，M36的最大问题便是数量不够。在1944年9月时仅有40辆M36参战，12月也只有236辆，1945年春天之后其装备数量才达到1000辆左右的规模。而等到其装备高峰开始到来时，这场战争也已经走向了尾声。