为燃气汽车储气瓶充装车用液化石油气的专门场所。英文名称：automobile LPG filling station。

一个完整的LPG加气站应该包括以下各个部分：储罐区（贮罐、残液灌、过梯、防护墙等），压缩机房（压缩机及相关电机），汽槽装卸台（原料来源装卸地方），变配电房（变配电设备），加气岛（加气机等），避雷塔，消防设施，办公及生活楼等。

LPG(液化石油气)是丙烷和丁烷的混合物，通常伴有少量的丙烯和丁烯。一种强烈的气味剂乙硫醇被加入液化石油气，这样石油气的泄漏会很容易被发觉。液化石油气是在提炼原油时生产出来的，或从石油或天然气开采过程挥发出的气体。 液化石油气(LPG)常被人们误认为是丙烷。实际上LPG是石油和天然气在适当的压力下形成的混合物并以常温液态的方式存在。在美国和加拿大,对这两种物质的混合通常被认为主要是由丙烷组成,而在许多欧洲国家其LPG中的丙烷含量都只有50%或更低。

LPG常温下是气态，加压或低温下可液化，无毒，但在浓度较高时，对人体的中枢神经有麻痹作用，使人窒息死亡。

液化石油气的辛烷值在110左右，而汽油则在90一95左右，高于汽油5%一10%，所以液化石油气与汽油相比，具有较高的抗爆震性能。

液化石油气自气源厂用槽车输送到储配站，利用压缩机等设备将液化石油气卸入贮罐；当采用管道输送时，液化石油气自气源厂用烃泵加压输送到储配站，经接收装置过滤、计量后输入贮罐。

回收及处理

残液回收是通过残液回收装置将残液回收到残液灌内。残液回收的方法目前多采用抽真空法。

常见的LPG站安全隐患有：消防水池的设置；生产区与生活区之间的隔墙不符合规范要求；储罐区防液堤建设存在诸多问题；储罐区内污水排放口设置；储罐区与站区围墙之间的防火间距不足；储罐之间的防火间距不足；没有残液回收和处理措施；未设置备用液化石油气泵； 未设紧急切断系统；消防电源不符合规范要求； 灌瓶车间不具备防爆泄压条件；业主及操作人员消防安全意识等等。

（1）、加气员必须具备LPG（或CNG）知识及消防知识，并应持证上岗。

（2）、加气车辆定位后，加气员检查发动机是否熄火，手刹是否刹住。

（3）、对改装车辆，加气前，加气员应要求驾驶员打开车辆后盖，检查容器是否在使用期内以及帖有规定的标签。通过看、听、嗅等方法检查容器的液面计、阀门、配管是否有气体泄漏或出现其他异常情况。对非改装车辆，应要求驾驶员配合好上述工作。

（4）、加气员经过检查将加气枪与车辆加气连接，确认牢靠。严禁加气管交叉和缠绕在其他设备上。

（5）、加气员在加气时要观察流量及容器的标尺，LPG加气量最大不得超过汽车储罐容器容积的85%或规定的红线；CNG加气量不得超过20MPa。

（6）、 加气作业中，加气员严禁将加气枪交给顾客操作，禁止一人操作两把加气枪，不得擅自离开正在加气的车辆。

（7）、加气员应监督驾驶员不得使用毛刷清洁车辆或打开发动机前盖维修车辆。

（8）、 加气过程中发生气体严重泄漏时，加气员应立即关闭车辆气瓶阀，同时按下现场紧急关闭按钮，把气体泄漏量控制在最小范围内。

（9）、加气结束后，卸下并正确放置好加气枪。

（10）、加气必须分车进行，各车之间不得连码加气。在加气区域禁止使用手机等移动通讯设备。

（11）、加气站如遇有严重电闪雷击天气、计量器具发生故障、加气站周围发生不能保障加气站安全和正常工作的事件，应暂停加气作业。

国内最新试验结果表明：汽油车和LPG车的燃料消耗比为1：1.1（体积比）。按汽油车消耗量10L/100km，油价7.5元/L、LPG价3.7元/L计算，则每百公里汽油和LPG的燃料费用分别为75元和41元。据调查，市场上将汽油车改装成LPG和汽油双燃料汽车的改装费用为5000~7000元/台。使用LPG比使用汽油每台车每公里节省费用34元，出租车按每天行驶300km、年工作日320天计算，每台车每年节约费用32640元。由此可见，改装汽车的固定费用在数月内就可以收回，经济效益是非常可观的。

汽车使用LPG，建设LPG站都具有很好的环境效益。LPG发动机尾气清洁，排放物中有害物质少。液化气容易气化，它总是以气态形势进入发动机混合室，且能与空气良好混合，接近于完全燃烧。与汽油相比，尾气中有害物质极少，且不产生柴油机黑烟。采用LPG汽车后，将减少汽车废气中有害物质的排放量，使得大气环境特别是呼吸带空气质量得到更好的改善。