LPG公交汽车指的是液化石油气公交汽车。广州市用了6年时间，花了24亿元人民币，将全市85%的公交车改造为LPG公交车，成为全球LPG公交车保有量最大的城市，在2009年科技部举行清洁汽车推广10年总结会上获得了国家的认可和肯定。但由于不少LPG车“排放不及格”，2009年10月19日，广州市5位人大代表联名建议广州弃用LPG公交车。

2009年10月19日，5位市人大代表对广州市推行使用LPG公交车的有关质疑见诸报端后，根据市领导的要求，市环保局调阅了LPG公交车推广过程的相关文件，并通过市人大常委会于22日上午约见5位市人大代表，就相关问题进行了沟通。

5位市人大代表昨日向环保局提供的调研报告，主题是关于广州市公共交通的发展和推动公交优先政策的情况，其中第二部分的第三点提到LPG公交车环保性的内容。据环保局调阅有关资料，调研有关观点依据的检测报告，是由某公交公司通过广东某高校，委托中国汽车技术中心天津汽车检测中心检测得出的。据了解，该检测测定了两辆样车，一辆是经柴油车改装的LPG车，一辆是目前技术指标最先进、尚未投向广州市场的混合动力车。据初步了解，前者属于不符合广州市LPG清洁能源汽车要求的改装车，后者是目前正处于研究试验阶段的新型清洁能源车。市环保局认为，该检测数据对比对科学研究具有一定意义，但是用于评价目前广州市在用的LPG公交车的环保性缺乏实际意义。

“广州市推广使用LPG公交这一决策是科学、严谨的。”市环保局分管机动车污染控制工作的李辛副局长在约见人大代表时介绍，广州市推广LPG公交车是经过专家反复、认真论证的，是结合当时空气污染受颗粒物影响较大的特点和汽车排放控制技术水平状况作出的选择，符合1999年和2000年13部委下发的《关于印发〈关于实施“清洁净化工程——清洁汽车行动”〉的若干意见》和《关于我国发展燃气汽车近期工作的若干要求》要求的大力发展燃气汽车(LPG、CNG)的方向，符合当时及未来一段时间内广州的污染控制要求和我国汽车发展技术水平。

根据当时专家提供的报告，广州市当年(2005年)所选用LPG车污染物排放检测结果是：一氧化碳为不高于0.01%，碳氢化合物为68.5ppm，氮氧化物为132.5ppm，优于北京当时的地方标准(严于国家标准)，且碳氢化合物仅为北京标准的三分之一。由此得出结论是——LPG车优于柴油车，符合清洁能源标准。

李辛还透露，在LPG公交推广使用后，加上其他的大气污染防治措施，广州的空气质量近年来在不断好转，并非最近有些人士所说的，仅仅是减少有机颗粒物排放，而加重了其他污染物的排放。数据显示，从2003年开始在公交行业全面推广使用LPG后，现在每年减少排放一氧化碳2.2万吨，碳氢化合物2430吨，氮氧化物1779吨，颗粒物417吨，并基本杜绝了当时群众反映强烈的公交车冒黑烟现象。2008年广州市空气质量优良天数94.3%，比2007年上升3个百分点，比2004年上升11.2个百分点；气象部门的观测结果显示，2008年广州市出现灰霾天数110天且少于周边城市，比2007年减少22天，比2004减少32天。2008年1～9月环境空气质量优良天数合计为263天，优良率为96.34%，比2007年同期上升0.35个百分点。

李辛强调，清洁能源公交车有几个基本要求：一是必须是单燃料车辆同时必须有后处理装置，二是必须是原装LPG发动机，三是达到阶段排放标准的要求。但市人大代表所依据的检测报告讲到的机动车样品是广州市已要求淘汰的LPG改装车，不是我市目前所推广使用的LPG公交车。更何况与目前最先进的混合动力车相比，没有可比性。

李辛还强调，LPG公交车同其他机电产品一样，都有维护保养问题，如果保养不好，也达不到控制污染的目的。环保部门在过去的监管中，就曾发现LPG公交车因缺乏维修保养而达不到排放标准的案例，比如未及时更换三元催化器或不按照规范更换。因此，建议公交管理部门加强行业管理，环保部门也将加强动态监测，避免此类情况的发生。李辛还表示，对于纯电动公交车或混合动力公交车等新能源公共汽车，市有关部门将认真研究，并结合广州实际，适时推广更有利于环保节能的清洁能源公交车。

李辛强调，长期以来，人大、政协、新闻媒体和社会各界积极为广州“天更蓝”和亚运环境保障出谋划策，提出了许多宝贵意见，对促进环保工作发挥了重要作用，环保部门非常希望社会各界继续对广州的环境保护提供宝贵意见或批评建议，同时希望相关方面直接向环保部门反映意见和建议，我们将根据国内外科技发展的情况和广州经济社会发展的实际不断对相关的具体工作措施进行评估、改进和完善，共同实现广大市民改善环境质量的迫切愿望。

经济性环保性遭质疑

“广州使用液化石油气(LPG)公交车的这些年，在环保问题上治标不治本。”广州新穗巴士有限公司的一位负责人告诉记者。这种说法并非空穴来风。随着福田混合动力公交车在广州市投入商业运行，LPG公交车的劣势暴露无遗。

企业巨额亏损

2003年下半年，广州市交通委员会牵头，在当地推广使用LPG公交车。从那时起，围绕LPG公交车的争议一直没有停止过。2008年初，广州市几家公交企业的负责人公开对LPG车的环保性能提出质疑。不仅如此，累计投入的20亿元车辆改造费及运营费、维护费，让这几家公交企业由微利变成巨额亏损。