苏联一度考虑过用防护换机动，试图通过削减装甲重量的方式加强KV-1的机动，这也就是KV-1S重型坦克的由来。（S为“skorostnoy”或“快速”缩写）

第二次世界大战期间，坦克的装甲厚度从最开始的几毫米、十几毫米普遍增加到几十毫米甚至上百毫米。更厚的装甲虽然极大的增强了防护能力，随之而来的问题是重量的暴增。重量的暴增对坦克的发动机、变速箱、传动机构和悬挂系统等机械结构均是极大的考验。

苏联的KV-1重型坦克就是一个典型的例子。KV-1在设计之初只是个被定型为40吨重的坦克，1940年的量产型KV-1重量却达到了42.5-43吨重，这还只是个开始：1941年生产的车型重量达到了46吨，后来又到了47.5吨。过分强调防护而增重带来的是低速、低通过性、高故障率等问题。此外，随着战事的发展，特别是1942年苏德战场上苏军开始可以从被动防御转为主动进攻，苏军指挥官越来越意识到比起装甲防护，坦克应对多变的局势需要更强的机动能力，所以为KV-1“瘦身”被提上日程。

为了增强KV-1的机动性，最先使用的方法是给KV-1坦克更换马力更大的发动机，同时略微改动变速箱。

1942年2月，车里雅宾斯克拖拉机厂准备了三台KV-1进行试车：其中25818号车保持原样作为参照；6728号使用了减少齿数的驱动轮，差速器的齿轮比也有所改变；10033号在接受上述变动的同时还换装了拥有650马力的出力的V-2KF涡轮增压发动机。试车结果却表示这种设计没有改善KV-1的机动问题：这台装了新发动机的坦克跑得是最慢的，而且引擎总是过热，简易的涡轮增压没显出一点好处。最终对变速箱的改动被通过了（但是从未投产），同时有记录表明冷却系统需要重新设计。

对于KV-1来说，第一台原型车的变速箱就出过问题：1939年9月25日的试车时，她在跨越一道沟壑后损坏了主动轮，还把倒挡齿条弄弯了。变速箱问题又在1939年11月的工厂试车和最终测试中发生，问题越积越多，U-7原型车在1940年8月完成工厂试车的过程中，有十多个缺陷被记录在案。

后期生产的增防增重和1941年后的工业转移+制造简化也带来了很多问题。举个例子，1941年10月，摩擦离合器被简化、摩擦衬片被移除，使得金属之间能够相互接触而导致了过热，甚至整个机械系统的故障。变速箱质量下降严重影响了KV-1的可靠性。

针对变速箱不可靠问题的调查在1941年1月便开始了，不过最严重的问题出现在1942年的3月：在克里米亚前线的22台KV-1坦克因为各种原因无法参加作战。为此，副国防人民委员、陆军一等政治委员L.Z.麦赫利斯亲自参与调查，麦赫利斯也要求KV的设计师Z·Y·科京亲自前往前线调查。最终在3月6日的一次军代表会议上公布了一个惊人的数字：有缺陷的变速箱占了全军的40%之多。

1942年3月20日颁布了第1472号法令要求提高所有KV-1发动机和变速箱的品质，改进变速箱、设计新变速箱的想法也受到了官方支持，事实上只有改进变速箱的命令完成了，而设计变速箱的工作进展十分缓慢，第一批8速变速箱在1942年4月开始进行试验，但是迟迟未投入量产。新变速箱的进程加快得益于1942年6月5日斯大林开展的相关会议，改会议颁布的第1878号法令“关于改进KV坦克”也是KV-1彻底变身KV-1S的转折点。

1942年8月，第一台装有新8速变速箱的样车完成试车，该车不仅装有新的变速箱，而且车体更轻，发动机更强劲。此后车里雅宾斯克拖拉机厂受1878号法令指示开始改进KV坦克。

给KV-1减重来提升机动性是在给KV-1更换发动机和变速箱的同时，斯大林提出的另一个方法。1942年2月，苏联国防委员会发布了1331号法令：命令KV-1的重量减少1.3吨；同一天发布了1332号法令：从1942年4月1日开始，坦克炮塔侧面的厚度将减少到90-100毫米。

1334号法令要求进一步减重：根据该法令，坦克的重量将通过减薄装甲的方式减少到45-45.5吨，还建议将发动机的功率提高到650马力。虽然这些发动机有相当数量的也有缺陷。

KV-1S最重要的一部分是她的8速变速箱，为了改造进程顺利进行，1942年春季设计了两种型号，由工程师马里什金设计的”12-21组”变速箱和V-2KF发动机一起装在10279号样车上,该车被定名为KV-1S，但事实上这顶多是部分改进的KV-1，装配了波卡利夫R-Z轰炸机上的水冷散热器和滑油散热器，类似KV-3；第二个变速箱是沙什穆林设计的”21-212组”，安装在10334号KV-1S上，使用了旧的冷却系统附加水冷散热器，机油散热器以同样的方式改进。试车于1942年四月份进行，基洛夫坦克厂负责这次实验工作，试车证明沙什穆林的21-212组设计更加可靠，因此被选中，并且在1942年6月被通过。

KV-1最大的一个问题出自冷却系统：坦克过热个不停，平均速度上不去。KV-1S安装了一个带有四个摩擦衬片的摩擦离合器，新的变速箱控制杆、散热风扇和Vortox空气滤清器（在量产型KV-1S上也有安装），之后又换装了更有效的”飓风”滤清器。冷却系统尤其值得一提，它在1942年7月于塔什干进行试验，新型的冷却系统拥有很多散热叶片，并且安装了带冲压叶片的风扇和一些其他部件，这一系统被安装在10663号KV-1上。这次试车共对三台样车进行了试验，其中10663号表现最佳：尽管它坚持的时间最长，在四挡行驶了7-15分钟后冷却液还是沸腾了，其它档位倒是表现良好。

KV-1S车体的大致结构很像KV-1，但还是有不同的地方，其中装甲厚度减弱是最明显的，设计人员放弃了首上的附加装甲、首下厚度减至60mm，侧面和后方也减至60mm，将变速箱顶部倾斜装甲也略微减轻了重量。

KV-1的另外一个问题是炮塔的观瞄设备不够多，尤其是车长的观瞄设备，值得注意的是1941年就有了解决此问题的措施：T-150重型坦克配备了车长指挥塔，同样的指挥塔被安装在T-222重型坦克上(KV-1的一种改型)。

炮塔部分则经历了大改，它几乎是从零开始设计的，只留下了一点点的旧设计在其中，新炮塔更像1942年春季的KV-13坦克，N.V.Tseits是这一车型的总工程师，设计任务开始于三月份，她经常被归类为中型坦克，但是事实上从草图开始她就被定型为重型坦克，KV-13这一代号也颇有争议，基洛夫工厂设计局称她为KV-13，基洛夫工厂则称她为IS-1，KV-13的设计初稿在1942年6月完成并获得批准，但是由于KV-1S项目更加紧迫，开发工作遭到推迟。尽管这样，KV-1S还是继承了KV-13的炮塔，因为KV-13是双人炮塔设计，所以还是得有些改动，但总体上这设计非常符合1878号法令的需要。改进的炮塔形状让KV-1S保持着着更小的投影面积同时还有足够的内部空间，按照指示，炮塔上装了一个指挥塔，车长和尾部机枪被挪到炮塔的左后方，但一个KV-1上的巨大缺陷被原封不动地挪到了KV-1S的炮塔上：只有一个舱门，指挥塔上面是焊死的。

负重轮是KV-1与KV-1S另一个显著的区分点，这项改动在法令中被尤其注明，轻量化的坦克使用的是608mm宽履带，上方有着三角形隔板，科京坦克设计局和高尔基工厂并没有轻易停止他们的脚步：他们重新设计了悬挂臂、托带轮、主动轮，并且设计了更轻的新型负重轮。设计人员也有对新型悬挂的顾虑，尤其是履带连接处的强度，基于上述考虑，15001号车和15002号车做了轻微的区分：15002号车装备了窄履带，15001号使用的是KV-1常用的700mm宽履带，整套新旧履带之间的重量差距有200kg。

KV-1S重型坦克参考数据

1942年11月，第一批KV-1S重型坦克驶出工厂，受限配备了独立近卫坦克团。

1942年12月，KV-1S重型坦克在斯大林格勒附近第一次参与战斗，对阵保卢斯指挥的第6集团军。

1943年，德军开始装备虎式重型坦克和豹式坦克，苏联KV-1S重型坦克的火力和防护性已经失去了优势。1943年秋，KV-1S停产，苏联开始批量生产更先进的IS-1重型坦克和IS-2重型坦克。尽管如此，KV-1系列仍继续服役了很长时间。

1945年2月，部分装备KV-1S重型坦克的苏联第68坦克旅，在库斯特林斯基附近参加桥头堡战斗。这是官方记录中，KV-1S最后一次参加战斗。

事实上，KV-1S是个非常尴尬的定位，它是一种试验性的过渡坦克，能力介于中型坦克和重型坦克之间。虽然一部分KV-1S换装了85毫米坦克炮，但自身被减重的装甲也不足以应对更为复杂的战场情况。某些时候它的表现还不如那些问题多多的KV-1重型坦克，起码后者还有一身厚重的装甲，而减重的KV-1S却应对不来德军强悍的火力。故此，KV-1S项目的草草结束是一种必然，不过它仍旧积累了有关平衡机动性和防护的相当宝贵的经验，在日后被用到了IS-2重型坦克上。

注：信息来源于《坦克世界》，游戏坦克特性是基于车组成员的主要技能已经达到100%时的数据。

基础属性

火炮模块

炮塔模块

发动机模块

悬挂模块

通信模块

注：信息来源于《战争雷霆》维基百科。

Survivability and armour

Armour(front / side / back)

Hull:75 / 60 / 60

Turret:82 / 82 / 82

Crew:5 people

Visibility:96 %

Mobility

Speed(forward / back)

AB48 / 19 km/h

RB and SB45 / 18 km/h

Number of gears: 8 forward, 3 back

Weight:42.5 t

Engine power

AB1 145 hp

RB and SB 600 hp

Power-to-weight ratio

AB 26.9 hp/t

RB and SB14.1 hp/t

Modifications and economy

Repair costBasic → Reference

AB1 288 → 1 593

RB1 333 → 1 648

SB1 765 → 2 183

Total cost of modifications19 510

46 700

Talisman cost 980

Crew training 22 000

Experts 77 000

Aces 330

Research Aces 280 000

Reward for battle AB / RB / SB

70 / 100 / 110 %

136 / 136 / 136 %

Main armament

76 mm ZIS-5 cannon

Ammunition114 rounds

Reload(basic crew → aces):9.0 → 6.9 s

Vertical guidance： -5° / 25°

Ammunition

The available ammunition allows for engaging all types of targets:

Ammo racks of the KV-1S

Machine guns

7.62 mm DT machine gun (coaxial)

Ammunition 3 087 rounds

Belt capacity 63 rounds

Reloadbasic crew → aces

10.4 → 8.0 s

Fire rate600 shots/min