KC-46A加油机（英文：KC-46A Aerial Tanker Aircraft），是一种战略运输机和空中加油机，衍生自波音767系列机型。美军新时代的核心支持飞机，KC-46空中加油机完成首飞，该机将取代已有几十年服役历史的C-135机队，支持美军作战飞机征战五大洲。与KC-767空中加油机相比，KC-46几乎全新设计，最大载油量从160000磅（72575千克）增加到212299磅（96297千克），硬式加油的加油杆的输油量从900加仑（3407升/分钟）增加到1200加仑/分钟（4552升/分钟），增加了4个内部油箱，另外还有两个翼下软式加油点，用于对美国海军、海军陆战队和盟国飞机加油。 。

合同签订

波音公司已收到美国空军一份合同，建造下一代空中加油机，以取代服役中的KC-135加油机。服役的KC-135加油机总数为400架，新型加油机将取代其中179架。该合同要求波音公司到2017年设计、开发、制造和提供18架初始备战的加油机。美国空军经历了漫长而严格的议案筛选过程，选择了基于经过验证的波音767商用飞机的美制多任务加油机，满足作战士兵最低风险的各项要求，并发挥最大的价值。波音公司的议案是由波音公司的“One Boeing”团队提出的，来自公司各个部门包括商用飞机的员工、国防太空与安全部门以及工程运营和技术组织。

波音公司建造的KC-46A下一代加油机将采用低风险的制造方法，由波音现有的经过培训经验丰富的工厂完成。KC-46A加油机也将推动经济，因为为波音公司提供约50000个岗位，有40多个国家的800多家供应商提供支持。

首飞成功

2014年12月28日，由波音为美国空军研制的下一代KC-46A型加油机第一架原型机767-2C号成功进行了首飞，飞行时间为3.5小时，标志着美国在下一代空中加油机的发展上又取得了新的里程碑。

KC-46A加油机基于波音767商用飞机，是一种宽体多任务飞机，采用了最新最先进的技术，达到或超过了空军对于燃料、货物、旅客和患者的运输需求指标。它包括最先进的设备系统，以满足未来苛刻的任务要求，包括数字式飞行甲板，设有波音787Dreamliner电子显示屏，采用飞行控制设计理念，使机组人员可以进行指挥，提高作战机动性。该加油机还具有先进的KC-10加油吊杆，提高加油效率和飞行线路控制系统。美国国防部对波音执行价值44亿美元的KC-46A加油机研制合同的初步计划很有信心，但是波音正忙于在夏天结束前制定更详细的工作进度。

国防部采购与采办主管Shay Assad表示，波音赢得KC-X的方案其实“有不小的风险，可能接近中度的，但是可控的。概述整个项目主计划的综合基线评审预计在合同授予日（2月24日）之后6个月进行。

波音签了固定价格的激励交易合同来设计KC-135加油机替换机。合同的可靠执行将消除波音为日本和意大利交付的基于波音767的加油机性能不良的影响，以及第一轮KC-X竞争在2008年输给诺斯罗普·格鲁曼/EADS团队的影响。

可能更重要的是，尽管10年来出现了丑闻、采购混乱以及重复启动KC-X竞标，KC-46A合同的进展还是反映出了空军管理重大项目的能力。Assad表示：“空军和国防部在供应商选择上使用了最好的人员”。

根据2017年签署的合同，日本航空自卫队(JASDF)共采购四架KC-46A空中加油机。据悉，首架交付日本航空自卫的加油机于2021年10月29日抵达日本西部鸟取县美穗空军基地。第二架KC-46A空中加油机正在生产中，预计将于2021年12月交付。