H-II运载飞船（H-II Transfer Vehicle，HTV，简称HTV），是一艘预定用来补给日本实验舱“希望号”的无人太空飞行器，主要目的是向国际空间站运输货物。

H-II运载飞船(H-II Transfer Vehicle，HTV)是一艘预定用来补给日本实验舱“希望”的无人太空飞行器。

日本首艘太空货运飞船H-II空间站转运飞行器在2009年9月17日成功同国际空间站对接。该空间站转运飞行器呈圆筒状，全长约10米，最大直径约4.4米，能装载约6吨货物，发射时的质量约16.5吨，与运载火箭分离后能自主飞行直到空间站；补给物资后，能从空间站脱离，在冲入地球大气层时燃烧殆尽。

该空间站转运飞行器由加压货舱、非加压货舱、暴露集装架、电子模块和推进模块组成，还搭载有通信系统、天线和反射板等设备。加压货舱主要运载国际空间站内部用补给物资，包括实验台、饮用水和衣物等，当空间站转运飞行器处于和空间站对接状态时，宇航员们能够进入加压货舱作业。暴露集装架收藏于非加压货舱内，是运送国际空间站外部实验装置和电池的货架。作为国际空间站补给物资的运输工具，除日本的空间站转运飞行器外，还有俄罗斯的“进步”飞船、欧洲的自动货运飞船(ATV)等，但是同时运载空间站内部和外部用物资，则是日本的空间站转运飞行器的特长之一。

日本宇航局的HTV宇宙飞船全长超过10米（含发动机），最宽处的直径超过4.4米，总重量为10.5吨，运载能力达6吨。负责将该飞船发射升空的将是由日本自行研制的H-IIB型运载火箭（目前仍处于研制阶段）。专家们称，HTV飞船在轨道的飞行时间可达到100小时，与国际空间站对接后它能够在轨道工作长达30天。

长度：约10米（包括推进器）

直径：约4.4米

总质量：约10500千克

货物量（补给与设备）：约6000千克加压舱4500千克；非加压舱1500千克

货物量（废物）：约6000千克

飞往国际空间站的目标轨道v：高度350～460千米；

倾角51.6度单次任务最大时限：

单飞约100小时；在轨待命超过1周；与空间站对接最多30天

H-II运载飞船(H-II Transfer Vehicle，HTV)是一艘预定用来补给日本实验舱“希望”的无人太空飞行器。日本宇宙航空研究开发机构自1990年代初期即断断续续的设计和建造HTV；最先预定于2001年首次发射使用，现已延后至2009年。

这比俄国进展号太空船更大且简便、简单的运载飞船目前被使用于供应食物、空气、水给国际太空站, 因为它没有复杂相接的系统。H-II运载飞船将被发射从种子岛太空中心在日本，由日本 H-IIB 火箭发射。相当于公共汽车(大约10 米长和直径4.4 米的) 大小。

2006年7月，日本宇航局（JAXA）推出了他们开发的第一艘“H-II运载飞船”（H-II Transfer Vehicle，简称HTV）的原型。其主要目的是向国际空间站运输货物。

据来自日本宇航局的消息称，从现在起，日本宇航局将着手对该新型宇宙飞船在高温和自然条件下的运转情况进行测试。除此之外，船体本身也将面临一系列试验。设计人员将把通过试验获取的数据与先前由计算得出的参数值进行分析比较。

在二号机发射前，日本宇航局进行了名称公募活动，最后于2010年11月11日发表结果，系列名称定名为“白鹳”(こうのとり,KOUNOTORI，日本传说中为送子与带来幸福之鸟)

H-II转移飞行器旨在向国际空间站提供加压与非加压货物。飞行器将货物运送至高400千米的国际空间站，再携带废物返回，这些废物将在飞船再入大气层时焚毁。

和欧空局载具相比，H-II转移飞行器能够运送更大的物体，如空间站内部书架大小的设备架，以及其它大型站外仪器与设备。日本宇航探索局认为，NASA航天飞机在2010年退役后，H-II转移飞行器将成为唯一能向空间站运送这样大型物体的飞船。

HTV 运输操作包括交会飞行、与空间站对接。这套系统在“工程试验卫星”VII（ ORIHIME/HIKOBOSHI）基础上研发出来， 并借鉴了H-II与H-IIA火箭的箭身设计技术。HTV 还能积累知识用于未来“太空飞行器单元”（Space Flyer Unit）与载人运输研究。

与俄罗斯货运飞船“进步”号、美国航天飞机、欧空局自动转移飞行器（ATV）等为国际空间站提供补给相比，其中日本--HTV是唯一可运送加压与非加压货物的无人飞行器。

HTV-1：技术验证机。2009年9月11日发射成功，于2009年10月31日脱离国际空间站。

HTV-2：2011年1月22日下午2时37分发射成功，于2011年3月29日脱离国际空间站。