ECU调校，是指以
汽车发动机的生产、装配工艺公差、各项实验数据等为基础，通过改写程序的方法，将汽车发动机供油、点火等等的曲线在原厂数据基础上进行更加精细的调整，优化参数，并提升ECU电脑运行效率，从而达到增加发动机输出功率、提升扭矩、降低额外的燃油消耗等目的。
ECU调校首先是在欧美德日等一些汽车工业发达国家作为买车时提供的一项有偿增值服务。由于每辆车出厂的情况不尽相同，加之一些车采用的技术有可能不适应具体实际的要求，调整
行车电脑（ECU）除了可以让
发动机提升输出功率、加速性和稳定性外，还可使车更好地适应相关的路况和环境。ECU调校也标志着汽车工业的发展开始走向一个新高度。
现代汽车发动机的运转由汽车电脑（即
ECU）控制，ECU控制
发动机的进气量，喷油量，点火时间等，从而决定引擎运转效率和功率、扭力等性能。发动机工作在各种转速、档位、负荷、温度等条件时‘所对应’的进气量，喷油量，点火时间等信息，以数据库方式记录在ECU中，这个数据库称为“M.A.P.”。ECU优化调校的实质就是根据特定发动机的实际工况工差和实验数据为基础，优化修改这个“M.A.P.”数据库。也就是通过改变控制发动机的数据，从而优化发动机的运转，达到更好的效果。
ECU调校之后不会影响汽车的使用寿命和安全性。它只是优化
汽车发动机和ECU的运行参数，而不是让发动机工作在极限状态，优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上的，同时也会保留绝对安全的空间 ；因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。同时，对汽车现有的电子系统（包括安全防盗）不会产生任何不良影响，原厂诊断电脑并不会发现程序上的变动，也不会有无法消除的故障码出现，更不会影响回原厂作诊断。
汽车的机械改装到一定程度假如电脑不升级，改下去的产品是不能发挥它的最大效能的，比如我们改了一条排气管，马力增加了6匹，但ECU优化调校后可能达到10匹，这就是ECU调校的价值。
一般而言，ECU调校之后，动力提升8%-36%，降低油耗5%-25%，减少废气排放（自然进气车型可提升大约5%-15%的功率和扭矩，TURBO车型约可增加马力10%-30%）。同时，能使自动挡车型换档更平顺，动力衔接更好；也可解决一些原厂未能很好解决的问题，如:怠速过低易熄火、变速箱换档震动、加速动力输出延迟等问题。
一般而言，ECU调校能够更加充分发挥汽车的性能，但是这项服务一般都是有偿的，而且各服务商的技术水平和服务价格差易也较明显，有的技术水平不好也可能会影响车辆质保或者造成汽车尾气检验不合格等问题。所以一般人还需慎重选择。