DKZ5和DKZ6是长客和北京地铁车辆厂为北京地铁13号线设计生产的，DKZ5就是蓝色涂装（俗称蓝猫），DKZ6就是黑色涂装（俗称黑猫，编号H402）。除了涂装不一样外，H402 是不锈钢车体。DKZ5和DKZ6是北京第一批有空调的电客组，也是第一批用于地上线的车。

制动系统：北京地铁13号线车辆使用的HRDA空气制动系统是反应迅速、性能良好的电气指令制动系统，并可与ATP配合，是充分考虑安全性而设计的系统。该系统具有以下功能：(1)常用制动功能（再生制动加空气制动补足），(2)紧急制动功能（只使用空气制动）

牵引系统：车组采用矢量控制的VVVF交流传动系统，主要由VVVF逆变器和3相交流牵引电机组成；VVVF逆变器采用IGBT开关元件。

辅助电源：静止逆变器（SIV），输出：3相AC380V，AC220V，DC110V、DC24V。每列车还配有两组蓄电池。

转向架：无摇枕焊接结构转向架

车体：DKZ5车体采用了耐侯钢，DKZ6车体采用不锈钢。

端拉门： 端拉门时安装在客室端部的手动拉门。车门型式为手动式拉门；最大有效开度580mm；门口高度1803mm，开门推力20N~50N；端拉门安有自动复位机构，门完全打开后，自动关闭时间=3S。

司机室照明： 司机室有2个20W荧光灯具提供照明。灯具采用逆变器供电方式，逆变器输入电压DC110V，以保证在SIV故障时仍可以维持照明。

客室照明：交流220V。另外每节车客室的门区有一个灯具采用逆变器供电方式，逆变器输入电压直流110V，以保证在SIV故障时仍可维持照明。

前照灯和防护灯：前照灯和防护灯共用一套灯具。该灯具位于头车前端，可在车外拆装。前照灯具有减光功能，电源电压DC110V，强光功率200W，弱光功率100W，防护等电源电压DC24V，红色LED形式。当头尾转换开关打到“尾”位时，防护灯亮。

车侧灯：在每台车两侧中部的外面各设有2个指示灯，电源电压为DC110V。其中红色为关门车侧灯，黄色为缓解不良车侧灯。当某辆车侧门打开或没有全关好时，该侧关门车侧灯亮。当车辆处在缓解状态，而某一个闸缸仍有压力，该车两侧缓解不良车侧灯亮。

客室座椅方向：纵向

配属：回龙观段

车号：DKZ5：H401，H403~H434（长客生产），H435~H456（北京地铁车辆厂生产）

DKZ6：H402（长客生产）

最初到13号线的是H401和H435，大概2002年底就到了，由于401和435是在非典之前就到了13号线的，所以当时401和435客室窗户的玻璃都是不能够打开的。经历了非典，以后所有的车客室窗户玻璃都有能够打开的了。另外，401、402、435是一批生产的车，这3组车车头上的显示屏都是悬在挡风玻璃上沿下面的，而且挡风玻璃下沿是一个向上的弧度，就是说中间高两边低。以后的所有车显示屏都是嵌在脑门上，而且挡风玻璃下沿是一个向下的弧度，就是说中间低两边高，这样的改进加大了前挡风玻璃的面积。为了应对北京地铁越来越大的客流，13号线所有DKZ5和DKZ6全部改为六节编组，DKZ6也因此失去了黑色涂装，而改为跟DKZ5一致的蓝色涂装。