DK8型地铁电动客车是长客厂1982年为北京地铁制造的，共制造52辆。DK8型地铁电动客车的车体钢结构为无中梁波纹地板薄壁焊接结构，车体内外表面均经防腐防锈处理，钢结构内壁涂抹3~5mm厚的防振隔热阻尼浆，内外侧、端墙板间均敷设超细玻璃棉作为防寒材料。客室两侧有风动拉门3对，由电磁阀控制的活塞式风动门机构通过钢丝绳开闭。空气制动装置是地铁车辆专用的数字式电控制动机，作用快、空走时间短、操纵方便灵活。为确保安全，还设有备用空气制动以及手制动机。客室的通风由设在车顶的11台电动通风机来完成，有两种风量，每辆车最大通风量为1200m3/h。司机室通风由单独控制的电动通风机完成。车顶装有12个玻璃钢制的风道。车与车之间用风电密结式车钩相连。此车曾是北京地铁环线（2号线）的当家车型，部分列车曾经于2002年至2005年参与北京地铁13号线及八通线运营，13号线和八通线新车到齐后回到2号线继续服役，有部分车改为银灰色新涂装。最后一列DK8型地铁电动客车T108车组于2008年北京奥运会之前退役。

DK8:凸轮调阻

制造工厂：长客

首辆制成年份：1982年

生产数量：52辆

自重(t)/定员(人)：33.5/180

编组：全动车任意编组

长*宽*高(mm):19000*2650*3509

轨距(mm)：1435

转向架中心距(mm)：12600

构造速度(km/h)：80

通过最小曲线半径(m)：80

供电电压和方式：DC750V，第三轨

受流方式：第三轨上部受流器受流

起动加速度(m/s2)：0.9

制动加速度(m/s2)：1.2

通风方式：强迫通风

客室侧门数：每辆3对

客室侧门高度/开度(mm)：1840/1200

制动机型号：SD-1

客室照明：220V交流日光灯，22*40W

客室座椅方向：纵向

车型：4型车

配属（这里指刚到北京地铁时候的配属）：太平湖车辆段

车号：改6节编组之前：401~413；改6节编组之后：T101-T104，T106-T108，T1093,T1094，T3023，T3024，T304（原T105）；13号线：H115-H118（原T103、T106从中间拆开，各自为3节编组）；八通线：TQ115-TQ118（原H115-H118，运营完毕后重新按原T103、T106编组并回到2号线运营）。

1、从外形上看，分不出来哪些是DK8哪些是DK16，大家可以从车内的铭牌来分辨，401~413之间的就是原来的DK8。

2、有那么一阵子，太平湖的一些DK8去支援古城了，后来又回到环线了。 现在DK8已经退出运营舞台。