DK2型地铁电动客车
地铁电动客车类型
DK2型地铁电动客车是长客在1967年生产的两辆DK1型电动客车的基础上进行改进的地铁客车,首辆于1969年制成的。该车共制造了80辆,1969年制造75辆,1970年制造5辆。
规格大小
长*宽*高(mm):19000*2650*3509
轨距(mm):1435
转向架中心距(mm):12600
构造速度(km/h):80
通过最小曲线半径(m):80
运行方式
供电电压和方式:DC750V,第三轨受流方式:第三轨上部受流器受流
起动加速度(m/s2):1.0
制动加速度(m/s2):1.2
通风方式:自然通风
客室形制
客室侧门数:每辆3对
客室侧门高度/开度(mm):1900/1200
制动机型号:GL30 D1 F5 Z
客室照明:220V交流日光灯,36*15W
客室座椅方向:横向
车型:2型车
配属(这里指刚到北京地铁时候的配属):古城车辆段
主要说明
DK2型地铁电动客车是长客场在两辆DK1型电动客车的基础上于1969年制成的,该车共制造了80辆,1969年制造75辆,1970年制造5辆。与DK1型客车相比,DK2型地铁电动客车在结构上作了如下改变:
1、客车拉门由4对改为3对;
2、车辆前端采用了大型弯形玻璃,并具有一定流线形;
3、摇枕弹簧采用自封型自由膜式空气弹簧;
4、因控制和信号需要,辅助电源增加了直流24V蓄电池和相应的充电整流装置;
5、起、制动电阻的体积缩小较多,因此容量也相应减少很多。
改造说明
其余部分基本上仍采用DK1型结构。DK2型电动客车的车体钢结构进行了静强度试验,各部分应力均在允许范围内。1969年进行了运行试验,暴露的问题比较多,因此从1970年开始对DK2型车进行了下述主要改造:
1、取消原来的主隔离熔断器箱,加装新试制改装的快速主熔断器和DW10D自动空气断路器,作为过渡型主保护装置;
2、加大自然通风管;
3、加大起制动电阻容量;
4、用水平轴箱弹簧、转臂式轴箱定位逐步代替鞍形橡胶轴箱弹簧,加大构架横梁、侧梁的断面并改进结构等。
注意事项
1、DK2型车有76辆在1984--1985年厂修后改为DK11,也就是现在一线的6型车。
2、据有关资料记载,DK2型车制造起止年限为1969--1970年,数量为80。
重大事故
1969年11月11日,北京地铁电力系统起火导致3人死亡,100多人受伤,两辆DK2型地铁列车车厢报废。
最新修订时间:2022-12-13 22:36
目录
概述
规格大小
运行方式
客室形制
参考资料