东风7G型柴油机车是调车兼小运转作业用内燃机车。主要用于大、中型编组站、大型工矿企业的编组及调车作业，也可用于小运转作业，是适用于重载列车调车的大功率交—直流电传动内燃调车机车。机车车体采用车架承载外走廊结构，走行部采用两台三轴转向架，
牵引电机悬挂方式为滚动抱轴承半悬挂。
东风7G型柴油机车位于Ⅱ端方向的规范化司机室装有两个标准化操纵台。装用12V240ZJ6F型12缸V型四冲程废气涡轮增压
直喷式柴油机，装车功率1840千瓦。装用JF208A型同步
牵引发电机，ZD109J型直流
牵引电动机，采用微机控制系统。辅助传动采用
交流发电机驱动。机车标称功率1,500千瓦，通过最小曲线半径100米。
四方机车车辆厂（即
中国南车集团四方机车车辆股份有限公司）于2001年在东风5(改)型机车的基础上按通用化、模块化、标准化原则研制了东风7G型机车。车体结构和走行部与东风5(改)型机车基本相同。装用12V240ZJ型12缸V型四冲程废气涡轮增压
直喷式柴油机，装车功率2000千瓦。装用JF208A型同步
牵引发电机，ZD124或ZD109J型直流牵引电动机。辅助系统采用
交流发电机驱动。机车控制系统采用日本OMRON
可编程逻辑控制器(PLC)，具有故障诊断、检测等功能。机车标称功率1,610千瓦，通过最小曲线半径138米。
北京二七机车厂（即
中国北车集团北京二七轨道交通装备有限公司）于2004年研制成东风7G型模块化调车内燃机车。二七厂制东风7G型机车属于同厂东风7型系列机车。位于Ⅱ端方向的规范化司机室装有两个标准化操纵台。装用12V240ZJ6F型12缸V型四冲程废气涡轮增压直喷式柴油机，装车功率1840千瓦。装用JF208A型同步牵引发电机，ZD109J型直流牵引电动机，采用微机控制系统。辅助传动采用交流发电机驱动。机车标称功率1,500千瓦，通过最小曲线半径100米。
2005年，二七厂在DF7G型机车的基础上研制用于
青藏铁路的高原型调车。
机车采取了柴油机高原功率修正，采用高原电机和电器，耐候钢钢结构车体和转向架构架，采用防紫外线玻璃、油漆，机车加强防寒保护，电器室正压通风，增加接地装置、司机室制氧装置以及集中排污等技术措施。
2006年，二七厂为呼和浩特铁路局设计生产了4台DF7G口岸型调车机车，编号9001-9004。机车轨距为1520mm，并装用
独联体国家标准的SA-3型自动车钩。