CV90步兵战车（英文：CV90 Infantry Fighting Vehicle），是20世纪80年代末期瑞典研制装备的一型履带式步兵战车。

步兵战车（不分履带式和轮式）是搭载一个步兵班及乘员，装备有炮塔式中型口径武器，为搭载步兵提供火力支援，以及攻击敌军的装甲车辆。步兵战车在防护和机动性方面，要能够伴随主战坦克在战场上通过相同的地形。尽管与主战坦克协同作战是一个非常重要的特征，但步兵战车已越来越多地被独立使用。现代步兵战车经常作为主要的装甲战车用于维和行动。

20世纪70年代出现的新型步兵战车，引起了世界各国的注目。进入80年代世界各国装甲战斗车辆发展的主要趋势，以一种通用底盘为基础型，发展多种战斗车辆（包括保障车辆）并形成车族。

1978年，瑞典决定研制一种供2000年军方使用的履带式步兵战车。瑞典军方提出的技战术指标是新型车战斗全重不超过20吨，具有良好的战术机动性，适合在瑞典北部严寒、深雪、薄冰和沼泽地带作战；能较好地对付装甲目标；具有防空能力；在规定的战斗全重与成本的前提下增强防护力，车体前部能防30毫米炮弹，车体底部能防地雷；具有一定的战略机动性，能用铁路和民用平板卡车运输，能否空运则暂未定；易于保养维修和具有发展潜力等。

全部研制工作委托瑞典HB·乌特维克林公司（HB Rtveckling AB）进行。该公司选定赫格隆与索纳公司和博福斯公司为主承包商。底盘和机动部件由赫格隆与索纳公司承包；炮塔和武器系统由博福斯公司承包。

1985年7月，瑞典军方与HB·乌特维克林公司正式签订了设计、研制和制造5辆样车的合同，此前还签订过研制1辆底盘试验车和1个40毫米机关炮双人炮塔的合同。1986年12月，HB·乌特维克林公司又获得了研制四种炮塔的新合同，价值14000万克朗，其中3种安装博福斯公司的40毫米机关炮，另一种装25毫米机关炮。

第一种装40毫米机关炮的炮塔，在PbvG机械化步兵战车上使用，并配备完整的火控系统。在主炮侧有1挺7.62毫米并列机枪，炮塔两侧各有1组电操纵的烟幕弹发射器，每组6具。在炮塔后部尚有2具博福斯公司71毫米的莱兰（Lyran）照明弹发射器，照明弹射程达1300米。

第二种装40毫米机关炮的炮塔，在PbkvL装甲人员输送车上使用，并配有简易火控系统。该车有的虽装40毫米机关炮，但也有选用25毫米机关炮的。

第三种装40毫米机关炮的炮塔，在PvkvA2自行高炮上使用，但雷达稍晚安装。除炮塔外，还签订了研制40毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹的合同。

第四种装25毫米机关炮的基型炮塔，最初参与竞争的只有毛瑟（Mauser）和厄利空-比尔勒（Oerlikon-Buerhle）两家公司，但麦克唐纳·道格拉斯直升机公司（McDonnell Douglas Helicopters Company）也表明要为该炮塔提供25毫米的M242链式炮。该炮塔将在PbvL装甲人员输送车上采用。

为了缩短研制时间，降低研制费用，HB·乌特维克林公司决定尽可能使发动机、传动装置和转向装置采用民用件，而且瞄准镜、武器控制装置和其他关键性的部件也采用标准件，而无需为该车族专门研制。

另外，该车族必须严格按限定的研制费用设计与试制，并有进一步发展的潜力，即车族内的各型车辆无需重新改造就可进一步提高性能。该车族内的7种车辆将采用同样的基型车体和机动部件。

1985年12月，CV90步兵战车车族底盘试验车交付瑞典国防部武器管理局（Swedish Defense Material Administration），并于1986年初开始试验。主要部件有萨伯·斯堪尼亚（Saab Scania）发动机、美国阿里逊（Allison）全自动传动装置及扭杆。

1986年夏，研制方开始试制5辆样车，第一辆为步兵战车，第二辆为自行高炮，均安装40毫米机关炮，第三辆为装25毫米机关炮的装甲人员输送车，第四辆为120毫米自行迫击炮，第五辆为装甲抢救车。其中第一辆样车按计划于1988年完成。一旦装甲人员输送车和机械化步兵战车试验成功，将利用这两种车辆分别是改装成装甲指挥车和装甲观察车。

1988～1989年，样车的野外试验与部队试验完成。

1990～1991年，瑞典军方签订首批生产合同。

1993～1994年，完成第一批生产型车辆。车辆的总装将根据车型的不同，分别由博福斯公司或赫格隆与索纳公司负责。随后CV90步兵战车并以原型车为基础，发展自行高炮、装甲人员输送车、装甲指挥车、装甲观察指挥车、自行迫击炮和装甲抢救车等6种变型车，形成CV90履带式装甲战车族。

从1993年起，瑞典共生产了1170多辆CV90系列步兵战车出口到多个国家。

CV90步兵战车车族的基型车车体采用钢装甲结构，有附加装甲和芳纶衬层。

CV90步兵战车基本型CV9040D 车体长6. 471米，车全宽3. 192米，车体前顶部高1.64米。在其较小的外形尺寸下面却有一个很大的车内空间（若不安装炮塔，驾驶舱隔板后面的空间是8立方米），即使在安装单人炮塔后，车辆后部载员舱内仍可以搭载10名全副武装的士兵。因此CV90战车可用作装甲人员输送车。瑞典本国的CV9040装有双人炮塔，车内乘员3名；后部载员舱里有8个座椅，但通常只搭载7名士兵。

瑞典陆军装备的CV9040，其车体两侧装甲能防14. 5毫米穿甲弹的攻击，对于倾角更大的前上装甲，防护水平还不止于此。为对付更大的威胁，车上设有许多用于安装附加装甲的连接点。底部装甲可抵御反步兵地雷，其外部形状也有助于减小反坦克地雷爆炸时冲击波对车辆的影响。

除通过使用装甲和较小的车体外形尺寸为车辆提供较好的防护外，该战车还通过将发动机废气排放口和通风口放置在车尾，使冷空气在前置的动力舱内循环，并用空气滤清器将传动装置屏蔽起来等措施，使车辆正面的热信号特征减小到最低限度；车辆装有集体三防系统;炮塔两侧装有三联装屏蔽目视和红外探测的烟幕弹发射器。

CV90步兵战车40型的炮塔选型，经过对40/70B式40毫米机关炮与以色列工业公司和意大利奥托·梅拉拉（OTOMelara）公司的60毫米超速炮的比较测试后，决定采用40/70B式40毫米电液驱动双人炮塔机关炮。该炮重615千克，以博福斯公司口径的牵引式高炮为基础研制。该炮弹药基数为240发，可单发、点射或连发。配用的弹种有对付飞机和直升机的近炸引信预制破片榴弹，对付地面目标的曳光榴弹和曳光穿甲弹，初速均为1025米/秒。为对付1500～2000米距离上的战斗车辆，博福斯公司正在研制尾翼稳定脱壳穿甲弹，初弹采用钨合金弹芯，长径比至少是15:1，初速1600米/秒，垂直破甲厚度110毫米。

CV90步兵战车的40/70B机关炮曾装在IKV-91轻型坦克上试验过，并于1985年进行过实弹试验。该炮可由炮手和车长控制和射击。车长的位置在炮塔左侧。有指挥塔，塔上配有便于环形观察的潜望镜和索佩朗（SOPELEM）公司的M371瞄准镜。炮手的位置在炮塔右侧，在前部与右侧有潜望镜，此外还有博福斯航空电子（Bofors Aertronics）公司的UTAAS瞄准镜、西姆拉德（Simrad）公司的LV401火控计算机。炮塔驱动和武器俯仰均采用电液操纵，紧急情况下也可手动操纵。

除主炮外，还有1挺7.62毫米的并列机枪。炮塔顶部有2具博福斯公司的莱兰71毫米照明弹发射器，炮塔两侧各有1组烟幕弹发射器，每组6具，均未瑞典坦克装甲车辆上的标准设备。

CV9040基本型步兵战车装备1门威力强大的40毫米火炮，其弹药基数中包括尾翼稳定次口径穿甲弹，但该型战车的武器不包括反坦克导弹系统，这大大削弱了其作战效能。

CV90步兵战车动力舱在车体前部右侧，在前上装甲板上有检查窗。驾驶舱在左侧，驾驶员的前面有3个潜望镜，中间1个可换成被动式夜间驾驶仪。

为CV90步兵战车配套发动机，参与发动机选型竞争的有瑞典萨伯·斯堪尼亚（Saab Scania）公司和沃尔沃（Volvo）公司。发动机功率为368千瓦（500马力），与其匹配的是沃尔沃公司的自动传动装置，但曾准备采用英国珀金斯发动机（Perkins Engines）公司根据美国底特律柴油机阿里逊（Detriot Diesel Allison）分部许可证生产的X-300-5液力机械传动装置。

CV90战车为降低车体高地，散热器的位置与联邦德国黄鼠狼步兵战车相似，在车体后部右侧。行动部分采用扭杆悬挂，有7对负重轮，无托带轮。该车还有三防装置和灭火装置。

1、PbvL装甲车

该输送车除车长、炮手和驾驶员外，在车体后部的乘员舱内可载全副武装士兵8人（瑞典原装备的Pbv302装甲人员输送车的载员为10人）。8名士兵通过车辆后门出入，并可用5.56毫米突击步枪从车体顶舱口射击。为不使防护性能降低以及物资存放和座位布置困难，除后门外，在车体两侧有射孔和观察镜。

该车在载员舱顶安装博福斯公司RBS56比尔（BILL）反坦克导弹，该导弹已于1986年投产，在2000米以外能击毁主战坦克。

2、Lvkv A2自行高炮

该自行高炮与PbvG机械化步兵战车相似，也采用双人炮塔，炮塔装有1门40毫米机关炮，没有载员，但弹药基数较大。

在炮塔顶部后方有搜索雷达，用以发现飞机与直升机。为了显示所发现的目标，车长和炮手均配有较小的显示屏幕。行军时雷达可折叠放入炮塔吊篮内，需要时即可升起进行搜索。

3、Grkpbv自行迫击炮

该型战车安装的是120毫米迫击炮，炮口可向前也可朝后。向前时方向射界有限。研制该炮是鉴于瑞典陆军还保有的Pbv302装甲人员输送车改装的自行迫击炮，而其制式的1941式120毫米迫击炮也是牵引式的。根据与FMV公司签订的合同，FFV和萨伯·斯堪尼亚两家公司使用研制的斯特里克斯（Strix）末制导迫击炮弹将配备该炮使用，此外还有1挺7.62毫米机枪。

4、Stripbv指挥车

该指挥车采用PbvL装甲人员输送车同样的炮塔，即25毫米机关炮炮塔，车内有各种通信设备以及参谋人员用的其他设备。

5、Epbv观察车

该观察车采用的也是25毫米机关炮炮塔。车内有各种传感器和通信设备。

6、Bgbv抢救车

该抢救车炮塔上安装1挺7.62毫米机枪，车后有抢救用的液压绞盘和野战更换动力装置用的液压吊车。车前有推土铲，也可在起吊或者在抢救车辆时作为配重使用。

7、105炮轻型坦克

CV90105轻型坦克原型车于2014首次公开亮相，是由CMI防务部和BAE系统公司共同开发的。该车采用改进型CV90底盘、法国地面武器工业集团新研制的TML型3人电动炮塔和G2型105毫米低后坐力线膛炮组成。辅助武器是1挺7.62毫米并列机枪。后来该坦克没有收到生产订单。该战车的模块化炮塔可以根据需要换装不同口径火炮。

8、120炮轻型坦克

CV90120轻型坦克/火力支援车，是以瑞典赫格隆车辆公司（现为英国阿尔维斯集团的一部分，英文简称：BAE）为首的多家公司自行投资研制的。赫格隆车辆公司负责车体的总体设计及炮塔和系统的集成。瑞典摄尔修斯车辆电子技术公司负责计算机化火控系统的研制和安装。SW瑞士军械企业公司负责120毫米紧凑型坦克炮。

首辆CV90120轻型坦克样车于1998年年中完成，并于当年底在瑞典开始射击试验。1999年3月，对该车进行的静止实弹射击试验结束。试验表明，由于采用了后坐降低系统，车辆的振动没有超出规定范围。

CV90120轻型坦克基本上是一辆改装的CV90步兵战车，上装一座3人炮塔，武器为一门SW瑞士军械企业公司的120毫米50倍口径紧凑型坦克炮（CTG）。该炮采用垂直滑动式炮闩机构并安装有胡椒瓶状的炮口制退器、热护套和抽烟装置。火炮发射标准120毫米滑膛坦克炮弹药，由安装在炮塔尾舱内的半自动装填系统装弹，装坟系统有2个旋转式弹仓，每个弹仓内有5发弹药。还正在研制全自动装填系统。

瑞典是惟一选择了博福斯40毫米机关炮的国家，芬兰、挪威和瑞士订购的是装有30毫米“大毒蛇”Ⅱ机关炮的CV9030，而丹麦和荷兰则订购装有ATK 35毫米/50毫米“大毒蛇”Ⅲ机关炮的CV9035。荷兰陆军装备的是新型的CV90装甲车，该车安装了全数字式车辆电子系统、高速以太网数据总线、新型第三代热成像瞄准镜、具有“猎一歼”能力的新型火控系统，以及其它一些电子化改进。此外，该车还安装了防地雷附加组件和车体附加装甲，从而极大地提升了车辆的防护等级。

各国签订的不同合同中，CV90各型号的单价有所不同的，取决于其订购车辆的配置以及许可协议或补偿协议的区别。芬兰订购的45辆CV9030的总价格为1.2亿欧元，单价为267万欧元。丹麦订购的45辆CV9030的总价为1.88亿欧元，单价为418万欧元。而荷兰订购的184辆的总价高达7.49亿欧元，单价为506万欧元。

2021年7月27日比利时陆军网站报道，BAE系统公司与芬兰签署一份价值3200万美元的合同，为芬兰陆军升级改造CV90步兵战车，包括中期延寿，以提高在未来战场的作战效率。

CV90各型号步兵战车出口装备多个国家：

20世纪80年代世界各国研制并首次推出的几种新型步兵战车中，在战术机动性、装甲突击能力、防空能力、防护能力、战略机动性、易维修保养性、发展潜能等方面，瑞典的CV90步兵战车排名第一，已被多国陆军看好。（《现代军事》评）

瑞典陆军根据未来地面部队作战的需要和本国地形的特点，发展的CV90步兵战车，供机械化装甲部队使用。该车具有改进的装甲、较高机动性以及强大的火力。CV90步兵战车在阿富汗的作战行动中显示出对轻武器、大口径机枪和自动炮的火力具有良好的防护性能。（《国外坦克》、“搜狐网”评）

2023年8月15日，俄罗斯国防部”展出了在对乌特别军事行动中缴获的一系列武器和军事装备，其中包括美瑞典CV-90步战车等北约国家向乌克兰提供的武器装备。