5·21新加坡航空SQ321客机备降事件，是指当地时间2024年5月21日，新加坡航空公司SQ321航班在从伦敦希思罗机场起飞飞往新加坡途中，因遭遇严重气流颠簸紧急备降泰国机场，导致的人员伤亡事件。没有中国乘客搭乘该航班。截至2024年5月21日，事件导致1人死亡，调查报告显示，飞机急速下降很可能是机上人员受伤原因。截至2024年5月28日晚，仍有45人留在曼谷，其中28人在医院接受治疗。

根据相关客机网站Planespotters的历史记录，涉事客机为一架波音777-300型客机，机龄16年，于2008年2月交付给新加坡航空。

2024年5月21日，新加坡航空公司在社交媒体发文表示，该公司SQ321航班于5月20日从伦敦希思罗机场起飞飞往新加坡，途中遇到严重湍流。飞机于当地时间21日15时45分备降曼谷。机上共有211名乘客和18名机组人员。提供航班实时飞行状况的网站“24小时飞行雷达”的数据显示，这架客机在3分钟内从11300米巡航高度急剧降到9400米，在这一高度停留不到10分钟，再次迅速下降，随后不到半小时在素万那普机场着陆。

当地时间2024年5月22日凌晨5时5分，新航脸书账号上更新的帖文显示，SQ321航班上131名乘客和12名机组人员已乘救援航班抵达新加坡，另外79名乘客和6名机组人员仍留在曼谷，其中包括正在接受医疗护理的人，以及他们同在飞机上的亲属。

2024年5月21日，素万那普国际机场负责人吉滴邦在记者会上说，确认机上1人死亡，死者为一名73岁的英国籍公民，初步了解其有心脏病。另有数十人受伤，其中7人重伤。

截至2024年5月21日下午4时，造成1人死亡、30人受伤。

截至新加坡当地时间2024年5月21日19时50分，有18名伤员已住院治疗，另有12名伤员在医院接受治疗。其余乘客及机组人员正在曼谷素万纳普国际机场接受检查及治疗。

截至2024年5月28日晚，仍有45人留在曼谷，其中28人在医院接受治疗。

2024年5月21日，新加坡航空表示，首要任务是为飞机上的所有乘客和机组人员提供一切可能的帮助。他们正在与泰国地方当局合作，提供必要的医疗援助，并派遣一个小组前往曼谷，提供所需的任何额外援助。

2024年6月11日，新加坡航空公告称，就此前在SQ321航班上的痛苦经历向所有乘客深表歉意。对于在事故中受轻伤的乘客，新航提供了10000美元的赔偿。对于在事故中受伤较严重的乘客，新航将根据具体情况商讨赔偿方案。经医疗评估伤势严重、需要长期医疗护理并要求经济援助的乘客，新航将预付25000美元。此外，新航还将向该航班所有乘客全额退还机票费用，并作出延误赔偿。

2024年5月21日，波音公司在社交媒体表示，“我们正在与新加坡航空公司就SQ321航班进行联系，随时准备为他们提供支持”。

2024年5月21日，据新加坡《联合早报》报道，新加坡总统尚达曼在社交媒体发文，对于新加坡航空公司SQ321航班在飞往新加坡途中发生事故，导致多人死伤，表示“非常难过”。

2024年5月22日，新航在社交平台上发布了公司首席执行官吴俊鹏对该事故的回应，他代表新航向遇难者家属表示最深切的哀悼，对飞机上所有人员遭受的痛苦经历深感抱歉。他表示，新航目前的首要任务是向乘客和机组人员提供帮助。

2024年5月，这架客机上的乘客在接受采访时回忆了惊魂时刻。一名乘客告诉记者，飞机突然急剧下降，所有在座位上没有系安全带的人都立即被抛到天花板上。“一些人的头撞上头顶的行李舱，直接把它撞凹了。”表示，这起事故说明“系好安全带很重要”。

2024年5月29日，新加坡交通部发表声明说，调查团队对黑匣子数据初步分析发现，客机垂直加速度在0.6秒内从正1.35G降至负1.5G，可能导致未系安全带的乘客被抛向空中;而此后4.0秒，垂直加速度又从负1.5G变为正1.5G，或导致被抛向空中的乘客摔落在地。上述4.6秒内，客机下降了54米。

当地时间2024年5月21日晚，新加坡航空公司发布了搭乘该公司SQ321航班乘客的国籍情况，其中包括澳大利亚、加拿大、马来西亚、新西兰、新加坡、韩国、英国、美国等国乘客，没有中国乘客搭乘该航班。

当地时间2024年5月22日5时左右，新加坡航空公司SQ321航班上的大部分乘客搭乘新航提供的另一架航班，从泰国曼谷飞抵新加坡樟宜机场。仍有79名乘客和6名机组人员留在曼谷。新航的一支团队已于21日晚抵达曼谷，为仍在曼谷的乘客和机组人员提供支持。

5月27日，有52名乘客仍留在泰国曼谷，其中34人在医院接受治疗。

5月27日，新加坡航空发布声明称，受新航SQ321事故影响的人员中，所有机组人员已返回新加坡。

当地时间2024年5月22日，新加坡交通部长徐芳达在社交平台发文表示，新加坡交通安全调查局调查人员已在当地时间5月21日晚抵达泰国曼谷，将就新航客机事故进行调查。此外，徐芳达表示，由于事件涉及一架波音777-300ER飞机，美国国家运输安全委员会将派出一名代表和四名技术顾问协助调查。

2024年5月29日，新加坡交通部发表文告说，由新加坡交通安全调查局人员、美国国家运输安全委员会和联邦航空管理局代表以及波音公司代表组成的调查小组，在初步分析了新航SQ321航班驾驶舱语音记录器和飞行数据记录仪的资料后，整理了当天事故发生的经过。该部门同时发布一份调查报告，这是新航客机事故发生后新加坡政府发布的首份中期报告。

调查报告显示，SQ321航班5月21日在飞越缅甸南部时很可能遇到了气流对流活动，导致机身出现轻微震动，而且在没有收到指令的情况下突然上升到37362英尺（约合11388米），空速也不受控地增加。机师在飞机遇到对流的11秒内就按下了安全带警示灯，警示灯亮起后，重力急剧变化，导致飞机的高度在4.6秒内突然下降178英尺（约合54米），机舱内未系好安全带的乘客被向上抛起，随后又摔落下来。该情况很可能是导致机组人员和乘客受伤的原因。机师在得知有乘客受伤后，作出了在泰国曼谷机场降落的决定。在严重气流事故发生大约17分钟后，机师启动降落程序，并顺利在曼谷机场降落。