上海公交14路运营于中国上海市黄浦区、虹口区、杨浦区，于1914年11月15日开通，为市区线路、无轨电车，隶属于上海久事集团巴士第一公共交通有限公司。
历史沿革
民国3年（1914年）11月15日，英商上海电车公司（简称英电）开辟上海第一条无轨电车线路上海公交14路，自郑家木桥（今福建中路延安东路口）沿福建路至老闸桥（今福建中路北京东路口），线长1.127千米。
民国5年（1916年）9月21日，上海公交14路电车北端沿北京路（今北京东路）向东延伸至天后宫桥（河南路桥）。
20世纪10年代起，上海公交14路使用无轨电车。
民国14年（1925年）10月11日，上海公交14路电车北端延伸至北火车站（
上海北站），自原线经河南路桥、北河南路（今河南北路），终点站设于北山西路（今山西北路）。
民国15年（1926年）10月23日，上海公交14路电车南端延伸至人民路福建南路路口。
民国16年（1927年）11月3日，上海公交14路电车北站终点由北山西路调整为北河南路老靶子路（今武进路）口。
民国26年（1937年）因战事影响，9月5日，上海公交14路电车调整为郑家木桥至河南路桥（南堍）。11月12日，北端终点仍恢复为上海北站，自郑家木桥至北站全线长2.558千米。
20世纪50年代，上海公交14路无轨电车配车改为EMB603T型。
1951年7月，上海公交14路电车南端终点恢复为人民路（福建南路口），线长3.338千米。
1953年，上海公交14路电车北端延伸至沈家湾（武进路吴淞路口以西），线长增至3.796千米。
1954年，上海公交14路电车南端延伸至老西门，线长6.39千米。
1955年，上海公交21路环城电车（1953年开辟）撤销，上海公交14路电车自沈家湾起循原线至人民路，沿人民路、中华路环城内圈行驶后，再循原线回沈家湾，终点站设置于小南门。
1958年，上海公交14路电车北端延伸至全家庵路（今临平北路），自全家庵路站至老西门线站长7.864千米。
1962年9月1日，上海公交11路环城电车开辟，上海公交14路电车不再内圈环城一周，终点站恢复为老西门站。
20世纪70年代，上海公交14路无轨电车配车为SKD663型。
20世纪80年代，上海公交14路无轨电车配车为SK561GF型和SK561G型。
1983年9月15日，上海公交14路北端延伸至打虎山路，线长8.75千米。
1985年8月15日，配合福建路、浙江路实施单向通行，上海公交14路往老西门方向改道天潼路、浙江北路、浙江中路、湖北路、海口路、浙江中路、浙江南路、人民路。
1988年，上海公交14路南端终点调整至东新桥（广东路福建中路），至打虎山路线长7.75千米。进站经由湖北路（北向南）、海口路、北海路、湖北路（南往北）、广东路、福建中路折返，终点站设于湖北路上（北向停靠）。后终点站迁移至广东路福建中路口，进站线路简化为由湖北路北向东直接转入广东路。
1995年9月24日，因海宁路、武进路实施单向通行，上海公交14路往打虎山路方向改走河南北路、海宁路、吴淞路回原线。
1998年，上海公交14路使用SK5105GP和SK6105KP车型，同时逐步淘汰SK561GF车型。
1999年，上海公交14路北端延伸至本溪路，往本溪路方向自原线经由控江路、江浦路、本溪路，往东新桥方向自本溪路经控江路、打虎山路回原线。
21世纪初期，上海公交14路空调使用电车SWB5105KGP和普通车SWB5105GP车型。
2001年8月14日，上海公交14路延伸至江浦路中山北二路，填补江浦路北端公共交通空白。
线路站点
线路走向
截至2021年7月，上海公交14路南起于广东路福建中路（东新桥）站，北止于江浦路中山北二路站，途经上海市福州路文化街、南京路步行街、七浦路、四川北路商业街、第一人民医院、四平路、和平公园、控江路商圈、新华医院等重要区域。
沿线车站
截至2021年7月，上海公交14路上行设20个车站，下行设18个车站。
运营情况
运行时间
截至2021年7月，上海公交14路首末班车时间如下：
票务指南
截至2021年7月，上海公交14路为无人售票车，单一票价2元，不设找零，可以使用公交卡、乘车二维码支付。
设备设施
截至2020年1月，上海公交14路无轨电车配车为JNP6120BEV1型。
价值意义
中国首条无轨电车线路——上海公交14路，1914年在上海诞生，已缓缓驶过一个世纪，为几代老上海人留下了美好回忆。（《东方早报》 评）