2024年12月22日8时许，上海地铁11号线马陆至武威路站区间，由于外部一施工工地履带吊车倒塌侵入，造成地铁线路设备和一列正常运行的地铁局部受损，未造成人员伤亡。据网友爆料视频显示，列车一扇车窗破裂，车厢内一地玻璃渣。

上海地铁11号线受损列车编号为1143，是上海地铁11A01型列车，由南车株洲电力机车有限公司制造，列车速度100公里/小时，定员1860人/列。

沪嘉-嘉闵联络线工程是连接S5沪嘉快速路和嘉闵高架的重大工程项目，对于完善嘉定区快速路网结构、改善区域通行条件有着重大意义。按照施工计划，沪嘉-嘉闵联络线将于2025年具备通车条件。

极目新闻记者在塔吊倒塌的工地现场了解到，该施工项目为上海城投沪嘉高速与闵嘉高架联络线新建工程，现场可见有部分受损的塔吊倒在地上，上方压有损坏水泥块。现场一名工作人员介绍，该项目总包方是上海建工。据现场施工公示，工程建设单位为上海公路投资建设发展有限公司；设计单位为上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司；监理单位是上海市市政工程管理咨询有限公司；施工单位为上海建工集团股份有限公司。

2024年12月22日8时许，上海地铁11号线马陆至武威路站区间，由于外部一施工工地履带吊车倒塌侵入，造成地铁线路设备和一列正常运行的地铁局部受损，未造成人员伤亡。

据现场视频显示，上海地铁11号线一列车行驶过程中被沿线施工一塔吊撞击，造成列车车窗破损。此前多名市民反映11号线多趟列车延误，乘客只能在站台或车内等待。

2024年12月22日中午12时40分许，极目新闻记者乘坐上海地铁11号线从迪士尼往嘉定北方向，列车运行至武威路站停车后，车厢内灯光变暗，停车时间较长。站内广播称，受外部施工影响，继续前往嘉定北、花桥方向的乘客，需下车前往1号出口乘坐短途接驳车，现场有地铁工作人员指挥乘客前往出口乘车。一名地铁站工作人员介绍，列车抵达武威路站后会原路返回。上海地铁公开运营信息显示，地铁11号线马陆站至武威路站区间无法乘坐。记者在武威路地铁站1号口外看到，马路边停有一排公交车，负责免费接驳继续向嘉定方向的乘客，大量乘客正排成长队上车。

2024年12月22日下午2时30分许，极目新闻记者在事故现场看到，11号线往嘉定方向距陈翔公路站约200米处，受损的地铁列车仍停在原地，被塔吊砸开超过5米长的线路护墙缺口仍未修复，大量线路和电力设备抢修人员正在紧张施工。下午2时50许，损坏的地铁列车被牵引车拖离现场。

2024年12月22日11时19分，上海地铁发布运营信息：11号线运行交路调整为：嘉定北站至马陆、花桥至马陆、武威路至迪士尼三个区段采用小交路运营，嘉定新城至武威路区段采用站外公交短驳。请武威路至嘉定的乘客不要乘坐地铁，改乘地面交通。

2024年12月22日，为确保地铁11号线各站点客流紧急疏散，上海市交通委迅速调集公交运力，采取点对点直达方式往返运营，中途不设站，预计保障时间持续至今晚20时，具体应急保障线路如下：

2024年12月22日9时46分，上海地铁发布运营信息：由于外部塔吊施工侵入线路，造成11号线线路设施和列车受损，正在处置中。由于现场情况复杂，抢修时间预计较长，武威路至嘉定方向的乘客请不要乘坐11号线，请改乘地面交通。武威路往市区方向可乘坐11号线。

2024年12月22日15时，受损列车已不在现场。

2024年12月22日18时10分，上海申通地铁集团有限公司运营管理中心通报：经全力抢修，11号线受损区段预计于12月22日晚21时左右恢复开通运营。12月22日21时30分左右，经过全力抢修，11号线受损区段恢复开通运营，先行开通陈翔公路站至迪士尼站方向。

2024年12月22日，应急管理部接报后，第一时间视频连线上海市应急管理局、消防救援总队和事故现场，调度救援处置工作，要求上海市相关行业领域开展安全检查，市应急管理局提级调查该起重大涉险事故，分析原因，追查责任，并通报批评工程总包单位和分包单位。应急管理部已派出工作组赶赴现场指导处置。

2024年12月22日，上海市嘉定区应急管理局工作人员回应极目新闻记者称，现场已成立应急、地铁、交通委、施工方等部门成立的联合调查组，正在现场调查。至于侵线塔吊所属的项目及施工方等详情，该工作人员表示还在核查中。

2024年12月22日8时19分，上海地铁发布微博称，11号线因供电设备故障，马陆至武威路区段列车限速运行，发车班次间隔延长，预计晚点15分钟左右；8时30分许起，上海地铁连续发布7条情况说明：经了解，受外部施工影响，对11号线线路设备及列车造成损坏，列车迫停区间，正在全力组织设备抢修，并疏散乘客，现场无人员受伤，请乘客听从现场指引。

2024年12月23日早上，“上海地铁事故路段限速20”的传言受到热议。上海市民回复“一切照旧”。上海申通地铁集团有限公司工作人员也表示，“没有限速，一切正常运营。”

2024年12月22日，一段视频显示，地铁车厢地面上满是碎玻璃，车窗破损。视频发布者向记者介绍，他事发时就在发生事故的11号线地铁上，撞上塔吊的瞬间撞击感很强烈，甚至感觉车厢要脱轨。地铁驾驶员第一反应是急刹车，所有的乘客都因惯性向前倾倒。目前，救援队已经打开了车厢门，乘客都步行到了最近的陈翔公路站。另一名11号线的乘客王先生向极目新闻记者介绍，事发地点是陈翔公路往马陆地铁站方向，距陈翔公路站约200米，而他就在发生事故那趟车的后面一辆车上。事发后他们在车上被困了50分钟，因为列车停电了，车上很冷。车门打开后，工作人员组织乘客沿着地铁线路步行到陈翔公路站，因为道路很窄，只能一个人通过，他走了20分钟才到陈翔公路站。他在经过事发现场时看到，应该是塔吊撞坏了地铁轨道，发生撞击的那段地铁轨道，像断桥一样，少了一截。

2024年12月22日，南方+记者根据铭牌信息致电项目经理，其表示，塔吊倒塌的原因尚不清楚，涉事施工现场确为沪嘉高速—嘉闵高架联络线新建工程施工2标。

2024年12月22日，上海地铁11号线往嘉定方向的列车出现故障，对此，上海地铁发文称：“受11号线故障影响的乘客可通过上海地铁官网运营专页获取致歉信，给您出行带来不便，深表歉意！”值得注意的是这封致歉信使用的是上海市轨道交通运营管理中心“致歉信专用”章。

有网友表示好奇，地铁公司怎么还有致歉信专用章呢，是否具备法律效力呢？地铁公司作为大型公共服务企业，日常运营中可能面临各种突发情况。“致歉信专用”章的使用，可以在一定程度上简化内部审批流程，使得致歉信的发布更加迅速和便捷。有律师认为“致歉信专用”章的出现合情合理，让致歉信更加规范严谨。不过，也有律师表示，使用“致歉信专用”章对外发布此类内容并不规范。

2024年12月22日晚，记者采访了安徽瀛皖天静律师事务所律师孙富强进行分析。孙富强表示，吊车侵入运行中的地铁线路并不常见，从法律角度，或许可以参照建筑物倒塌、塌陷造成他人损害的案例进行分析。依据《民法典》的相关规定，由于外部吊车施工侵入地铁线路，造成线路设施和列车受损，吊车的所有人、管理人或者使用人，应当承担侵权责任，除非能够证明吊车不存在质量缺陷。若因此造成他人（包括地铁运营方、乘客等）的财产或人身损害，应当承担相应的民事赔偿责任。如果事故导致重大财产损失，可能还涉及《刑法》中的“重大责任事故罪”等条款，具体需根据事故调查结果及相关法律法规进行判定。