2023年12月14日18:57，北京地铁昌平线西二旗站-生命科学园站上行区段一列车车厢脱离，迫停区间。事故发生后，应急、消防、卫健、交通等救援力量立即响应，到达现场，迅速开展救援。

2023年12月14日，是北京暴雪黄色预警的第二天，雪在当日午后由南向北持续增大。气象台发布黄色预警时称，昌平、门头沟、房山等个别地区可达大暴雪。13日5时至14日19时，全市平均降雪量7.2毫米，达到大雪量级。12月14日18:57，地铁昌平线西二旗站-生命科学园站上行区段一列车车厢脱离，迫停区间。网传视频显示，一辆在地面运行的地铁的前后两节车厢已经分开十余米的距离，有乘客从打开的车门处走下车厢，在轨道上行走。

2023年12月14日21:26，北京交通通报：已发现30余人受伤，无人员死亡，伤员正陆续送往医院治疗，现场正在积极处置。

截至2023年12月14日23时许，现场人员转运完毕，现场处置工作基本结束，共有515人送医院检查，其中骨折102人，无人员死亡。部分轻伤乘客选择自行离开。

截至2023年12月15日6时，423人已离院，25人留观，67人住院治疗。

2023年12月14日20:38，北京地铁通报：地铁公司救援人员第一时间到达现场，同时联、120急救中心参与救援。正在进行人员疏散，疏散乘客正在陆续到达西二旗站，现场已准备保暖及救助物品。

2023年12月14日20点，北京日报记者注意到，西二旗站内地铁抢修人员已经携带工具赶来，正前往现场进行处置。

2023年12月14日晚，在西二旗站，北京新闻广播记者看到，地铁站内准备有多辆轮椅供撤离乘客使用，同时考虑到天气寒冷，还备有棉被、热水等保暖物资。

事故发生后，尹力、殷勇等市领导第一时间赶赴现场处置。尹力走进西二旗站，检查伤员转运救治和事故应急处置工作，走上站台查看地铁运行情况，现场召集相关区和交通、交管、地铁、公交等部门负责同志，成立应急指挥部，就地研究应急处置方案。尹力叮嘱，雪还在下，天寒地冻，要尽一切努力让市民群众下班回家的路不中断，及时调整加大其他相关地铁线路运力，在受事故影响的站点之间抓紧增派公交车辆做好接驳。维护好车站秩序，及时告知滞留乘客换乘方式，尽量减少大家的等待时间。做好车辆和线路抢修，尽快恢复运行。迅速查明事故原因，举一反三堵塞漏洞，抓好问题整改。随后，尹力来到负责收治伤员的积水潭医院新龙泽院区，走进抢救室，看望慰问事故伤员，详细询问伤情和救治方案，要求配足医护力量，一人一策制定救治方案，全力以赴、做细做好伤员救治工作。殷勇赶赴京新高速东侧京包路现场指挥组织应急、公安、消防、卫健、交通等部门救援人员，调度安排车辆，疏散滞留乘客、救治受伤人员。

事故发生后，北京市委市政府成立现场事故处置领导小组，交通、消防、卫健、公安、应急等部门和属地政府迅速响应，全力以赴抢险救援，转运伤员，转移乘客。

2023年12月14日20时许，故障车辆上的乘客已陆续下车，在消防救援人员引导下，踩着雪步行前往西二旗地铁站。12月14日20点40分，北京日报记者来到昌平线西二旗站看到，列车上的乘客正沿着轨道步行疏散到西二旗站。车站工作人员介绍，目前地铁西二旗站A口外有接驳车，乘客可搭乘接驳车前往昌平线沿线。截至21时25分，列车上乘客仍在有序疏散当中。12月14日22:34，北京交通通报：现场已经疏散完毕。

2023年12月14日晚，北京新闻广播记者沿着昌平线地铁线旁的道路，从西二旗站往生命科学园站沿路探访。步行两公里左右后，在唐家岭桥位置，新闻广播记者在现场看到大概有20辆左右的消防车，以及20辆左右的公交车。记者询问现场的公交工作人员了解到，他们是在临时接到指令，赶来这边等待救援，并在现场等待进一步指令和安排。此外，新闻广播记者看到，现场行人是可以通过，但是在唐家桥附近已经封路，车辆不允许通过。截至15日1:00记者发稿时，除地铁站外仍有少数乘客等候打车，两站之间沿途已经未见到受事故影响迟滞回家的市民乘客。

2023年12月14日20时，北京日报消息，西二旗站封站，13号线列车在西二旗站通过不停车，昌平线全线停运，搭乘13号线乘客需要步行至清河站乘坐。

2023年12月14日22:35，北京交通发布出行提示：昌平线西二旗站至生命科学园站区间停运，朱辛庄至昌平西山口、学知园至西土城区段正常运营。13号线正常运营，开往东直门、西直门双方向增开空车运送乘客；去往昌平地区的乘客，建议您在西二旗站、清河站两座换乘车站乘坐13号线，由霍营站换乘8号线去往朱辛庄站；8号线、13号线今日延长运营时间1小时。同时，公交集团安排与地铁昌平线并行的345、345快、专45、885、670、560、693、521等线路增加运力，重点做好西二旗至朱辛庄的运输保障工作。

2023年12月15日5:20，北京地铁通报：12月15日地铁昌平线采取以下运行措施：维持朱辛庄站至昌平西山口站以及西二旗站至西土城站上下行区段正常运营。市民可通过8号线和13号线换乘进入市区。西二旗至朱辛庄之间由公交车接驳。 此外，为确保极端天气下，地面和高架线路列车运行安全，所有地面和高架线路均采用人工驾驶模式，采取降速运行措施，发车间隔将会适当拉大，沿线公交将加大运力接驳，乘客可按需选择公交出行。由此给您带来的不便再次深表歉意。

2023年12月15日12时，从北京市交通委获悉，事故原因为雪天轨滑导致前车信号降级，紧急制动停车，后车因所在区段位于下坡地段，雪天导致列车滑行，未能有效制动，造成与前车追尾。北京市政府已成立地铁昌平线事故调查组，将进一步查清事故原因，评估应急处置工作，深刻吸取事故教训，严肃追究责任，切实抓好整改。

2023年12月15日，北京地铁发布通告，自2023年12月16日首班车起，地铁昌平线全线恢复正常运营。

2023年12月14日19:12，北京地铁通报：地铁昌平线西二旗至生命科学园区段上行（开往昌平西山口方向）接触轨无电，部分列车临时停车、部分列车延误，由此给您带来的不便敬请谅解。

2023年12月14日19:20，北京地铁通报：昌平线朱辛庄站至昌平西山口站维持区段运营，有急事的乘客请绕行其他线路或改乘其他交通工具。

2023年12月14日23:00，北京地铁就昌平线事故道歉。地铁公司将尽全力做好善后工作。在救援疏散过程中已自行离开的乘客，如后续感到身体不适，可随时联系地铁公司，我们将承担相应治疗恢复费用。

乘客周先生告诉记者，事发当时，自己乘坐的列车突然“急刹车”，“当时列车后边发出‘砰’地一声，列车上一面玻璃也被震碎。”

一位某互联网公司的员工称，当时自己在后面那节脱节的车厢上，事发时他坐在座位上，突然听到一声巨响，站立的人集体摔倒，车厢里满是人们的叫喊声。该乘客告诉上游新闻记者，事发时，地铁停在一座高架桥上。事发后不久列车长通过喇叭喊话，安抚大家情绪，他所在的车厢没有出现人员受重伤的情况。

一名亲历者向央广网记者讲述了事发过程。她说：“我正好处在事故断裂车厢的位置，这一站是西二旗站，列车行驶几分钟后，突然广播说要经停。大约停了几分钟之后广播通知列车可以行驶了，列车刚启动就听到一声巨响，我那节车厢就全黑了。之后才知道我在的这节车厢和前车厢断裂了，有10米左右。有人从断裂处掉到地面，大部分人摔倒在车厢内。我是被中间隔断的物体打到了腿，不过不严重。当时车厢一片漆黑，很乱，但是很多人在喊‘先冷静，先站起来’。我们出来之后，看到其他车厢扶手部位有玻璃碎了。我们车厢后面的几节车厢脱轨了，但没有侧翻。”

据海报新闻，一位在事发地铁上的乘客告诉记者，出现故障时，他在地铁上并没有很大的冲击感，只是感觉突然就断电停了。该乘客还告诉记者，地铁上乘客很多，大家已经敲碎车窗通风了。车辆目前停在道路中间，两边都是铁轨。

2023年12月15日，外交部就北京地铁昌平线事故中是否有外籍人员受伤回应：关于北京地铁昌平线事故，北京市已经发布了消息。我们正在了解是否有外籍人员受伤。

据《中国经营报》，发生车厢分离情况的列车为中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造，车钩为中车青岛四方车辆研究所有限公司制造。

和利时科技集团有限公司官网信息显示，和利时为北京地铁昌平线信号系统集成商。和利时始创于1993年，是一家从事自主设计、制造与应用自动化控制系统平台和行业解决方案的企业集团，总部位于北京。

昌平线的CBTC系统(基于通信的列车控制系统)则由交控科技股份有限公司（提供。交控科技成立于2009年12月，以具有自主知识产权的 CBTC 技术为核心，专业从事城市轨道交通信号系统的研发、关键设备的研制、系统集成以及信号系统总承包等业务，总部位于北京, 2019年7月22日，公司登陆科创板。

北京地铁昌平线始建于2009年，建设时的规划是一条郊区地铁线路。但随着后来西二旗周边成为国内互联网公司的聚集地，这条线路常年处于较高人流量状态。据悉，昌平线为SFM13型列车的6B编组，属于DC750V上触式第三轨供电，定员1468人，运营速度为100km/h。

同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章告诉记者，从视频看，似乎是两节车厢之间连接处断开了，结合北京地铁公布的消息初步分析说，接触轨（供电轨）断电，以及车辆故障都有可能导致问题的发生，也可能是突然失电导致快速运行中的列车各节车厢之间发生挤压。再需要有更多的消息和调查取证。

自2023年12月16日（星期六）首班车起，昌平线全线恢复正常运营，乘客可以正常乘坐。

2024年2月5日，地铁昌平线列车追尾事故调查报告公布，相关责任人被追责问责。

市纪委市监委经过调查，对该事故中存在失职失责问题的北京市地铁运营有限公司（以下简称市地铁公司）、北京市交通委员会共18人进行了追责问责。其中，给予市地铁公司总经理胡志强政务警告处分；给予市地铁公司副总经理王晓军政务记过处分；给予市地铁公司调度指挥中心党委书记赵鹏党内警告处分；延长市地铁公司调度指挥中心主任吕楠预备党员预备期，给予其政务记大过处分，予以免职；给予市地铁公司运营四分公司党委书记马晓波党内警告处分；给予市地铁公司运营四分公司经理李威政务记大过处分，予以免职；对北京市交通委员会党组成员、副主任李亚宁予以诫勉；给予北京市交通委员会轨道交通运营管理处处长刘元常政务记过处分；对其他责任人，分别给予党纪政务处分、批评教育等处理。

此外，公安机关已对该起事故相关责任人员立案调查，市地铁公司按规定对相关人员进行处理。